在318国道南浔段，陈维新开着执法车辆，保持20公里的时速缓慢地行驶着，后面不断有车超越，陈维新分析着每辆经过的车：“罐装车一般是不会超重的”，“你看这个车的轮胎，一般超重的话会有很明显的不同”，“你听这个车的声音，肯定是正常的，不然会有很大的区别”……
他是孜孜不倦的“治超土郎中”
陈维新，湖州市公路管理局直属分局318国道南浔超限运输检测站站长。难以想象，如今用耳听、用眼看就能准确判断车辆是否超限的他，2011年到湖州市公路管理局工作时，还是个“路政白丁”。
刚进治超站的时候，陈维新眼中的路政治超工作就是在路上拦车和处罚，没什么技术含量；可上岗以后他发现完全不是这么回事。2011年冬天，陈维新和老队员在路上巡查，一位司机向他咨询治超法规，而他对此并未谙熟，最后还是老队员帮他解了围。这事让他感到非常惭愧，暗下决心一定要好好“充电”。
此后，他见缝插针地抓紧时间学习治超政策、法律、法规，不懂的问题就向领导、同事请教，并将学来的东西灵活地运用于治超工作当中。在2012年的湖州市公路系统《路政文明执法管理工作规范》知识竞赛和2013年《公路文化》知识竞赛中，他带队取得了团体第一的好成绩，成为大家津津乐道的“治超土郎中”。
现在，陈维新依然保持着“好奇宝宝”的天性。“平时空的时候，我很喜欢和老同志聊天，他们经验丰富呀。站长并不是代表我什么都会，遇到不懂的问题还是要请教同事。”陈维新说。
他是以理服人的“治超土专家”
“中午了，我带你去巡查！”说罢，陈维新带着两个同事，开起执法车上路了。陈维新说：“一般超限的司机都会选择中午或晚上行动，他们觉得这是我们休息的时候。”刚刚还聊得风生水起的执法人员，此刻都集中了注意力，一双“火眼金睛”紧紧注视着旁边一辆辆开过的货车。“这辆车怎么样？”“看起来超高了！”执法车突然加速，迅速开到大货车的旁边，“皖××××，请靠边停车，接受超限检查！”坐在副驾驶的执法人员拿起扩音喇叭喊道。
“我的货是轻的棉絮呀。”货车驾驶员一脸委屈地说。“师傅，您要知道超高、超宽、超长和超重都属于超限，您的货物有4.4米高，已经超高啦。”执法人员耐心解释着。
“这个司机还算是好的，能配合我们的工作。这几年遇到过形形色色的司机……”讲起自己的经历，陈维新像是打开了记忆之盒，“印象最深的是暴力抗法，有一种在拍大片的感觉。”去年5月的一天晚上，一辆罐装水泥车因超限超载在318国道被设卡拦截，当时司机拒不下车接受检查，于是陈维新根据治超工作的实施预案，对承运人讲明治超的有关政策后，调来清障车辆将其拖走。
刚把罐车拖至治超站内，忽然来了几辆无牌照的小车，将治超站大门团团围住，然后下来20多名光头纹身的人，将拖车拦下并对执法人员进行谩骂、恐吓，直至推搡，敲打治超站大门。
情况危急，陈维新掩护其他队员离开去报警，然后与领头闹事者进行沟通，向他们讲明超限超载运输的危害性和他们这种行为造成的严重后果。最后，这些人主动配合了执法人员的工作，将罐车自行开到卸载点。经称重检测，此车超限超载10余吨。
有暴力抗法的司机，也会有上演“苦情”戏码的司机。“有的司机被查到以后，一想罚金那么多，就立马抱住执法人员，这时候你怎么办呢？还有的人会扑通一声跪倒在你面前，不知情的路人看到会怎么想？每遇这种情况，我会马上走到那个人旁边，和他反复说明超限的危害性，以理服人。”四年多来，陈维新不断和超限司机斗智斗勇，他也生出一种使命感，“这些司机赚点辛苦钱也不容易，但是我们罚款不是为了钱，而是为保障畅通、维护公路、做好服务。”渐渐地，他也由“治超土郎中”变成了领导和同事口中的“治超土专家”。
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