如今，电动自行车已经成为许多人生活中不可或缺的交通工具，以其便捷、便宜还有不堵车的特性为众多中低收入者所喜爱。但是最近几日，深圳、广州、北京相继出台相关政策，对电动自行车、电动三轮车加以严格管控。其中深圳管控最为严格，总共有六条规定，如下：
1、对利用电动自行车、电动三轮车兜客揽客实施非法营运的，一律以扰乱公共场所秩序予以行政拘留2、超标电动车3、无号牌的电动车4、对违规使用电动(机动)三轮车将依法处罚，电动(机动)三轮车在限制路段行驶的，扣留车辆5、非法改装拼装的电动三轮车6、对快递业等特殊行业规范引导，杜绝使用电动(机动)三轮车
虽说电动车的优势很明显，但是同样也有很多缺点，比如部分电动车速度极快，严重超过国家标准，有很大的安全隐患；不按照交通规则行车，容易造成交通事故和交通堵塞。这些问题不光出现在深圳以及其他城市，西安也同样存在。那么，西安要不要禁电动自行车？ 在我看来，禁电动车是一件极不合理的行政命令。 首先，一刀切式禁电动自行车，是剥夺了中低收入者的路权。
我用我合法赚的钱，买的合法的电动车，交通部门还给办了牌照，平常骑的好好的，一纸公告，就骑不成了，这是为什么？电动车的污染难道比汽车大吗？十六年前的西安禁摩，或是出于安全，或是出于城市形象，或是处于环保，或是出于对经济利益的追求，现如今又似乎要再一次因为电动自行车而上演，这一次如果要来，绝对不会比上一次平静，个体意识的崛起，人们对于个人财产的重视程度，还有物权法的深入人心，不是一纸公文就能够撼动的，个人的私有财产的处置权应该是在个人，电动车哪里能走哪里不能走，也不是政府能够规定的，这是对个人自由的干涉。不在每条道路建相应的非机动车道，而是粗暴禁止电动车上路，是绝对不行的。西安工资这么低，也就够买个电动车骑，这要是再给禁了，真是不给活路。 其次，超标电动车的锅不应该民众来背。
17年前规定电动车行业标准为最高车速不超过20公里每小时，整车重量不大于40公斤。请问现在哪个电动车要是只能跑20公里每小时，会有人买吗？会有人卖吗？一个不与时俱进的标准显眼不能满足商家和用户的要求。但是既然说市面上大部分在售的电动车都是超标电动车，既然在卖，为什么人们买了却不能合法上路？一碗水不能端平的相关部门有什么公平性可言？贩毒的不管，只管吸毒的，哪有这样的道理？ 再次，快递行业涨价部分，不该民众来承担。
不让快递业使用电动车，这绝对是对快递行业的一次沉重打击，毫无疑问，这样会逼着快递行业使用自行车或者升级车辆，使用自行车的后果是快递变“慢递”，快递效率极大下滑，升级车辆的后果是邮费上涨，最后吃亏的都是消费者，再说西安地处西北，本来快递到西安都要两三天，以后更没谱了。这是由于行政命令造成的后果，应该由政府来负责，为什么要让民众来承担后果？ 最后，电动自行车主不应该成为政府懒政的替罪羊。
政府部门在制定一些政策的时候还是应该去群众当中走一走，体查一下民情，而不应该脑子一热就下了命令，要多为中低收入群体着想，并不是人人都能住在地铁边，能够买得起小汽车的，能够购买电动自行车的都是公共交通工具无法普及的低收入人群，如此简单粗暴的将电动自行车主拒于城市之外，并不是一个现代文明社会应该有的现象。政府部门不加快城市发展，而是将屎盆子扣给电动车，这是什么逻辑？
虽然说一些地方政府出台了限制电动自行车的政策，而西安暂时还没有出台相关的文件，但是随着西安市电动自行车的保有量越来越高，以及电动自行车所造成的一些隐患，出台相关政策估计也是早晚的事。如果不保障便捷的公共交通，只是一味的对电动自行车进行限制，只会适得其反。电动车不是不能限制，而是应该考虑如何限制，公共交通要是做的十分到位，人们不会因为拥堵的路面而迟到，不会因为贫乏的地铁线路被迫选择购买电动车出行，那么问题就会迎刃而解。问题是，相关部门做到了吗？ 地铁直接从我家到单位，我绝对不骑电动车。公交车十分钟一辆，我绝对不骑电动车。我要是买的起汽车，我绝对不骑电动车。
公交车路上不堵，我绝对不骑电动车。
公交车上人不多，有座位，我绝对不骑电动车。店里面在卖超标车，为什么我不能买？国家规定严格执行，我会买到超标电动车吗？如果西安能够做到以上几点，我保证以后再也不在西安骑电动车。
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