日前，朱先生的大货车在京港澳高速潭耒段发生侧翻，湖南路通车辆救援有限公司的施救队将其货车拖到了距事发地点不到20公里的救援服务站后，向其索要3.6万元的施救费用。（据《新华网》）
拖车不到20公里，收费3.6万元，堪称天价。然而，“天价施救费”并不是个案，近几年，高速公路施救漫天要价的事件屡屡发生，俨然成为行业潜规则。今年年初，就有媒体报道，一辆货车在北京杏石口路发生车祸，一救援公司出车两小时收费12.87万元。发生车祸，对当事人来说已是损失严重，“天价施救费”无疑是趁火打劫，让当事人雪上加霜，一些家庭很可能就此陷入困境，一夜返贫。
高速公路施救费到底有多混乱？从湖南发生的这次事件就可见一斑。收费价格不公开，给白条收据，辱骂威胁车主，更荒唐的是三次收费计价，初次3.6万元，记者介入后，先是降到1.8万元，然后降到15555元，最后，株洲管理处路政大队新塘中队队长亲自计算的价格是14880元。
“天价施救费”广受社会诟病，近年来社会各界呼吁甚多，然而，媒体报道、政协委员提案均未能影响到高得离谱的施救费。面对强烈的民意，相关部门一再以“由市场调节”、“法律规定不明确”进行推诿，放任“天价施救费”继续存在。
国外高速公路交通事故的施救带有明显的公益性，一般由政府提供该项服务。2010年国家发改委和交通运输部下发了《关于规范高速公路车辆救援服务收费有关问题的通知》，也要求确保车辆救援服务的公益性和健康发展。但遗憾的是，在实际操作中原本是雪中送炭的救援机构却乘机大发灾难财。这充分暴露出一些地方管理部门的逐利心态。
“天价施救费”加重了车主负担，败坏了社会风气，更损害了政府形象，急需加以整治；同样重要的是，应采取措施让“道路施救”回归公益属性。回归公益不可能费用全免，收取一定费用补偿相关成本是必要的，但通过施救谋取利润甚至是暴利则是不允许的。
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