在过去的一个月里，闵行的居民发现，在小区空地、地铁站边、商场周围突然都多出了一排排绿色的节能电动自行车，使用模式与闵行公共租赁自行车相似，都是点对点的分时租赁，每次骑行花2块钱。记者采访发现，这并非是由政府主导的托底公益项目，提供服务的企业完全走市场化路线，但运营模式实现了居民、企业、政府的三方共赢，秘诀何在？请听报道：
闵行莘庄园区内的鑫峰苑小区，是这批非常轻巧的绿色电动自行车最先安营扎寨的地方。在附近企业上班的小吴，先拿手机APP扫一下电动自行车上的二维码，再问站点管理员拿上解锁的钥匙，就可以骑上其中一辆去上班，充满电能跑25公里：
【在你扫码的那一刻计时，还车的话先扫一下二维码，还车成功，计时就结束。你可以还在这里，可以还在那里，只要是站点就可以，鑫峰苑就有三个站点。】
这项名为“享骑出行”的租赁电动自行车服务，是为了解决居民从轨交、公交站点到小区、商厦、医院、学校的“短距离出行”而推出的公益项目。据该项目负责人苗军辉介绍，他们在过去一个月内已经在闵行、松江等区域投放了3000辆车，建立了160个租赁站点，每个站点间不超过1公里：
【APP点开之后，如果我要借车，这里有个定位，你看我附近这么多点，我随便点一个离我最近的，我就可以去借车了，我可以提前看到剩余车辆还有多少，我可以提前预约，预约的话就把车留下来，保留10分钟。】
尽管这一项目前期的投入不小，但居民使用的成本并不高，在通过APP缴纳299元的押金后，每次使用线上支付2元或是办理60元的包个月服务即可。率先将“享骑出行”项目引入社区的鑫峰苑居民区党委书记高磊说，这一服务还解决了社区内的管理难题，居民自己的助动车由于怕被偷盗，都要停放到自己家中，造成了电梯的超负荷运转：
【电梯底板都是由于长时间比较重的助动车推进推出，地板都已经全烂掉了。还有的居民为图方便，从十楼拉拖一根接线板下来充电，特别是下雨天，漏电怎么办。是不是能够拓展一个新的管理模式，引进租赁助动车，我们引导老百姓用这些助动车。】
在推广的过程中，其实也碰到了许多实际操作的不便，所以在短短一个月内，根据用户反馈，这批绿色电动自行车软硬件已经升级过2次，本月底第三代将面世，操作更为简便。与以往的公益项目还有所不同，“享骑出行”项目并没有向政府去伸手要一分钱。苗军辉说，有了一定的市场占有率，企业是有生存空间的，比如行车路线的大数据采集及运用、商业活动线上对接等等，如果一味躺在政府身上吃“空饷”，反而有可能在“安逸”中消亡：
【我们的调整一定是依据市民的需求，他的一个体验度来的，它中间肯定会存在问题的，就看一个反应速度，作为服务企业的话是我们的生命线，三天能够解决的事我们尽可能把它压缩到一天。】
这一智能化的运作将居民出行、社区管理有机的统一在了一起。别看只是一个小项目的引入，其实对于社区管理、政府建设规划都具有重要的参考价值。高磊说，这就是居民、企业、政府间的三方共赢：
【每天的行车轨迹导向，数据是非常精准的，这些数据我们就可以拿过来，政府你要建公交站点，你要建菜场了，你要建医院了，这是实实在在的一个数据给你。】
加上此前运行十分成熟的公共租赁自车项目，在闵行，居民绿色出行方式有了更多的选择。而“享骑出行”电动自行车项目还将在全市范围内投放6万到10万辆车，建立6000个站点，实现跨区域租赁及归还，突破公共租赁自行车只能在本区使用的壁垒。
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