2016年,芜湖城市建设如火如荼
城市轨道交通2号线即将开建
主干道进入“大修模式”
老船厂改造搬迁
而在高楼大厦崛起,高铁轻轨铺陈时
有些东西却永远的消失了……
在这个物非人是的时代,关于芜湖的TA们,我们要留存在记忆里,永不遗忘。
五一广场大转盘
〈 消失的地标〉
五一广场风帆雕塑,芜湖标志性建筑之一,一个不是广场的广场。风帆雕塑建造于上个世纪80年代,在那个年代这可是件大事,有点像悉尼歌剧院的样子。时过境迁,五一广场于2009年2月28日拆除。交通滞堵是五一广场拆除的根本原因。风帆雕塑后被移至荻港镇。
芜湖的古城
〈 消失的地标 〉
芜湖古城区在中江桥东侧,一个难以用语言来描述的地方,它曾经维系了芜湖这个因漕运而发展的城市命脉,印刻着芜湖历史的沧桑,影响着历代芜湖人和芜湖文化。
而如今,花街,米市街,鱼市街,大成殿,周瑜点将台,城隍庙 ,南正街,儒林街,孔庙……这些老芜湖人熟悉的古迹已名存实亡。
流传着胡适和张恨水两位学者故事的芜湖最古老商业街——南门湾
南门湾,是芜湖最古老的商业街之一,形成于宋代,至今已有千年历史。自古以来,街道两侧商铺林立,人流如潮。直到20世纪50年代初,南门湾街道两边商店依然是一家挨着一家,一家连着一家。
最复杂的街巷——萧家巷
萧家巷是芜湖古城内最著名、也是最复杂的街巷,巷内曾住过一个名叫汤鹏的铁匠,他就是后来铁画的创立者。
萧家巷的建筑曾毁于清军与太平军交战的炮火中,如今现存的建筑房屋大都是在清末民初建造,多为深宅大院的中式建筑,威严而气派。
中国四大米市集散地——芜湖古老东门大砻坊
距市中心北门1公里多,历经百年风雨洗礼,旧城本身所体现的芜湖文化,都让大砻坊时刻体现着老芜湖的韵味,曾是芜湖鼎鼎有名的“十里长街”,也是“中国四大米市”的集散地。
这里绿树成荫,每颗树都有上百年的历史。这里,曾经大家都住在大院子里,每家每户像是亲人一般,串门走巷。
即使未曾在这里生活过的江妹,也是有种莫名的熟悉感和亲近,繁华于此,流逝的是时光,留下的是记忆。2013年在大砻坊原址开建的文化创意产业园区,目前已竣工,大砻坊某种意义上获得了新生。
芜湖小圆门
〈消失的芜湖美食标杆〉
杨家巷——芜湖的美食标杆。不管在什么时间段,只要路过巷口,就像是里面有巨大的磁铁吸引着我们。但一场灾难在这里吞噬了17个鲜活生命,灾难后它就离我们远去。虽然部分美食重新装修开业,但生意大不如从前。再见!三姐妹面条!再见!记忆中的杨家巷!
小圆门——这里有些破旧,但多少吃货在此不顾一切地大快朵颐,超实惠的荷叶饭、甜而不腻的藕稀饭、香香脆脆的鸡排,还有像邻家阿姨般热情的老板娘……由于道路狭窄、硬件设施陈旧,存在很大安全隐患,曾拥挤而热闹的小吃街已被拆除。
福禄商城——在四大小吃街的拆除中,福禄巷小吃街可谓是“动静最大”,被拆除的一周前,朋友圈被刷屏,整整一周,福禄巷小吃街都是人满为患,吃货们赶着再去吃一次!那场面,真让人动容。有人说,店面的美食还在啊,但美食在摊头!再见!记忆中的福禄商城!
芜湖老火车站
〈消失的记忆〉
2015年11月27日,从昆明开往南京的K156次列车,成为老芜湖站送出的最后一趟列车。
至此,老站完成它最后的使命,退出历史舞台,据说老站建于1933年,迄今已服务芜湖人民82年,见证这座城市从鱼米之乡到现代化滨江城市的巨变、记录了几代芜湖人的成长,从这里出行和归来的游子何止千万。
咱芜湖的铁路摄影爱好者@小黑想做摄影师 ,特别用心地在老站停用前一周拍下了这组图,纪念【老芜湖站的最后时光】
老火车站拆除后,在原地建设新火车站西站房和西广场
磨剪刀菜刀、修表、剃头匠
〈 消失的行当 〉
老手艺人,随着时间流逝,这个称呼我们更多看到他们活在记忆里,活在怀念里,有一天,或许要在博物馆里占据一席之地。
精修钟表的人心细如发,心静如水。放大镜、酒精灯、镊子,还有灵巧的手是他们的兵器。
借助推子、刮刀、剪子、梳子等简单工具,老师傅按照客人的要求,十指运动,左右配合,工具轮番上阵,上下兼顾,协作,半个小时后,由长变短,面目一新。
可消失了这么多,
什么又历经时光留了下来?
老造船厂 融进旅游、景观、文化元素
〈打造芜湖城市新名片〉
1900年创建的造船厂,是芜湖人的骄傲,目前因改造,已搬迁至三山区。
改造项目命名为“老船厂·智慧港”,原址基础上,将被规划成芜湖城市名片、镜湖区税库、企业家福地、老百姓乐园等。保留文化遗迹,引入文化创意产业,形成芜湖新的城市名片。
老弋江桥 旧桥拆除异地新建
〈缓解芜湖主城区内部过江通道瓶颈〉
作为芜湖市现存最老的一座桥,老弋江桥于1957年12月建成通车,曾是芜湖南北交通的第二大动脉。面对城市日新月异的建设显得有些落后 ,去年对老桥进行了拆除。
新弋江桥北起环城北路,南至利民中路,全长约1.2公里。为旧桥拆除异地新建,改建道路等级为城市次干路,主线桥梁为双向四车道规模,设计车速为40km/h,全线设置独立的行人及非机动车系统。
芜宁路立交桥 拆除改建
〈变身:下穿城际铁路〉
2014年5月,随着一声“轰隆”巨响,为配合宁安城际铁路与芜湖新火车站建设,加快九华山路道路改造并提升其通行能力,改善芜湖主城区路网交通,服役20年的芜宁路立交桥开始拆除,改建成下穿宁安高铁和宁芜铁路的的下穿立交桥。
中山桥老桥/中江桥
〈即将消失 时间待定 〉
1953年中山桥正式通车,是青弋江上第一座钢筋混凝土永久性大桥,见证了芜湖城市的发展历程。1984年,中江桥开通时,像一道彩虹横亘在青弋江两岸,美丽极了。
“双江塔影”是著名的“芜湖十景”:向北望去中江塔耸立于青弋江与长江交汇处的江堤上,中山桥上正是最佳观赏点。
因为中山桥改造计划,原址拆老桥建新桥,63岁高龄的中山桥终将离去,而服役32年的中江桥也将拆除,有报道说年内拆除,但具体时间尚未最终确定。
越发展,越消失。
很多熟悉的东西不见了,
很多新奇的东西冒出来了;
芜湖,一座正在消失的城市;
芜湖,一座正在崛起的城市。
图片来自@小黑想做摄影师、@芜湖潇潇、@芜湖梦想青年等,图片版权归原作者所有,部分因不知原作者,所以未标注,感谢!
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