昨日，航拍正在拆除铁轨的八里庄东货站
昨日，成都商报记者从中心城区各区以及负责维护整修铁路线的成都铁路局成都工务段核实到，除了还在使用的既有线铁路，紧邻八里庄立交，成都动车段南侧实际所占区域长约1公里多的废弃老铁路，可以说是成都中心城区最后的废弃铁路。这段老铁路曾见证老成都东站货运的辉煌，此地也曾是南来北往的铁路线终点，一条条纵横交错的铁路线，逐一被拆除，也将化作段段记忆，留存于成都人的心间。
废弃老铁路 将于6月拆完
4月12日，八里站的施工人员正在运送拆除的铁轨
在目前成都铁路局货运营销中心背后的一片区域，残垣断壁的老铁路货场房屋散落在10多条铁路线当中。10多名施工人员，正忙着将一段段钢轨从轨枕上拆除，再运送至指定堆放地点。
据成都铁路局成都工务段相关负责人介绍，这段铁路曾在老成都东站的货场范围，10多条股道的总长度大约有6.2公里，实际所占区域长度大约1公里多，“可以说，这里是成都中心城区最后一段废弃的老铁路了。”预计6月份左右，将全部拆除，钢轨将统一回收，集中处理。
曾是成都货运列车抵达的尽头
铁路线，2013年开始处于闲置状态。在拆除铁轨的现场，在铁路线向东延伸的一端，矗立着一堵墙，从圆润的四角就可以看出已有经年累月的风吹雨打，这堵墙如同将铁路“斩断”一般，背后再也没有延伸。
据成都工务段相关负责人介绍，这堵墙叫做“土挡”，这里就是铁路线的尽头了。也就是说，南来北往的货运列车来到成都，驶入老成都东站，停靠卸货，就到此段铁路为止，再也不能向前。“土挡”意味着，这段铁路曾是成都货运列车抵达的尽头。
当年洗衣机、冰箱都在这里运
同样，这段老铁路也见证了当年老成都东站的辉煌。根据资料显示，老成都东站是成都铁路局成都北车站管辖的货运一等站，于1952年启用。成渝铁路、成昆铁路、达成铁路三条国铁电气化干线经过该站。如今老成都东站名字已经不在，代替的是八里站，成为一座只有少量通勤车，和途经过往班列的中间站。
记者联系到了老成都东站的一些老员工，成都北车站八里站副站长张涛在此工作了35年，虽然他未看到建站，但是他经历了上世纪80年代这片区域最为辉煌和繁忙的一段时间。
张涛说，从规模上就能看出这个站有多大，西起驷马桥、东至十里店都是属于老成都东站的。而现在管辖范围大约只有当年十分之一，如今的成都动车段区域，也曾是该站的货场范围。当年至老东郊的热电厂等大企业的货物、供应粮食仓库的列车都由此经过，所以周边才形成了那么多的批发市场。“百货、洗衣机、电冰箱……都在这里发送、抵达。”张涛说，最多时车站员工有300多人，现在只有60多人了。
随着成都的发展，城市区域的不断扩大，2007年成都北编制站投用，老成都东站也开始逐步外迁，成为了现在的八里站，这段总长6.2公里的老铁路也渐渐失去了原有的功能。
记者从成华区以及成都铁路局了解到，这片老铁路拆除后的区域，一部分将成为动车段的区域，一部分则将成为成都铁路局自改范围。现在八里庄路一侧已经有蓝色的广告牌显示着成都铁路局与中国铁建的项目正在推进之中。
成都商报记者 张舒 摄影记者 张直 张建
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