无锡地铁新线又有新进展啦！
在地铁3号线金海里站的施工现场，一台成槽机开足马力，正忙着开挖作为施工维护结构的地下连续墙。
这是该地铁车站施工的第一道也是最关键的一道工序，直接关系到后续工程的施工安全。
为啥采用地下连续墙工艺？
其一，根据地形特点：
“金海里站的地下土是粉砂土，含水量高，车站地下连续墙可起到承重支护作用。”地铁集团建设分公司工程部项目负责人说，金海里车站长约260米，标准段宽近20米。车站主体为地下两层单柱双跨钢筋混凝土箱型框架结构，主体围护采用长近600米、厚0.8米的地下连续墙。
其二，尽可能减少度周边居民的影响。
地下连续墙施工噪音低、震动小，影响较小，是全国地铁施工通用的技术，较为安全。
进度如何？
从今年3月30日地铁3号线开工建设以来，金海里站已完成66米的地下连续墙，连续墙的开挖深度为24.6—31米。
此项工程将分两期完成，预计下月10日一期工程可完成约260米长的地下连续墙。相关人士介绍，金海里站维护结构完工后，下一道工序将是土方开挖。
此外，小编还要告诉大家一个更大的好消息：
地铁3号线一期、1号线南延线的13个标段已全面开工啦！
3号线一期工程
3号线一期工程承担无锡市西北部、中心城及东南部间的交通，穿越京杭大运河、沪宁铁路，衔接无锡火车站、无锡新区城际站及苏南硕放国际机场。
沿线经钱桥、吴桥、无锡火车站、锡沪路、江海路、长江路、珠江路、新梅路、锡兴路敷设，全长约28.5公里，全线共设车站21座，全部为地下站。
换乘车站有5座：
盛岸站（与规划中的地铁4号线换乘）、
无锡火车站站（与已建成的地铁1号线换乘）、
靖海公园站（与已建成的地铁2号线换乘）、
太湖花园站（与规划中的地铁5号线换乘）、
无锡新区站（与规划中的地铁4号线换乘）。
无锡地铁1号线南延线
无锡地铁1号线南延线工程北起1号线南端终点长广溪站，沿线经雪浪坪站、万达城站，终点为南泉站。线路主要沿蠡湖大道、平湖路、万达路、南湖路敷设，全长5.2公里，共设车站3座，全部为地下标准车站。
建成后将促进太湖新城及南泉地区旅游开发建设，改善南泉地区的公交出行条件和城市环境。
两线贯通后，地铁网络将更加健全，无锡人出行更方便~你一定会爱上公共交通出行哒！
（消息来源于无锡日报）
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