青岛日报/青报网讯自三月始，互联网打车软件新一轮“烧钱大战”再次打响，“花坐公交的钱就能享受专人司机服务”，打车的消费者喜出望外，不少司机看了也直“心痒痒”。
“花坐公交车的钱就能坐出租上班”
小姜说自己最近变“懒”了，以前出门都要走上一段距离坐公交，可现在出门就拿出手机叫车来接。说起自己出行方式的升级，小姜笑着说，这属于生活质量提升，低价享受更好的服务。“我从家到单位，公交车换乘要花两块钱，但是我滴滴叫个快车一共才花5块多，要是跟别人拼个车，甚至才花一块多，比公交车还便宜，还能享受门口到门口的服务，何乐而不为。”
跟小姜一样，最近尝到手机打车“甜头”的还有在东部上班的陈先生。“单位附近停车位少，每次都要提前半个小时来抢车位，开车虽然方便了出行，但时间都耗在找车位上了，最近手机打车便宜，我就直接把车扔家里不开了，这也算是花小钱雇了个司机来回接我上下班了。”
自三月开始，互联网打车软件新一轮“烧钱大战”再次拉开帷幕，不过这次烧钱大战不再像之前给车主大量车费补贴，而是把折扣直接给乘客。乘客在滴滴快车下单之后，账户会自动收到4.5折快车券；优步青岛则在既有的五折价格基础上再降一折，最低起步价分别是“人民优步”3.2元和“人民优步＋” 拼车 模式的1.9元。上个月21日的优步“全国 拼车 日”，青岛更是推出“最高封顶九块九”的活动，不论你从市南去机场，还是从台东去李沧，都是最高封顶九块九。这样的实惠价格，让不少乘客改变了原有的出行方式。
轻松自由赚钱多出租车司机转行开快车
互联网打车软件搞优惠，圈住了乘客，也繁荣了快车司机行业。
胡师傅 从24岁开始在青岛一家出租车公司开出租，已经干了将近30年，不过今年年初这位元老级老司机从出租车公司辞职了，“现在还是干老本行，只不过这一次我给自己打工，开快车。”
从去年上半年起，各种互联网叫车软件全面开花，对于50多岁的老出租车司机 胡师傅 来说，是一个不小的“冲击”。“明显感觉到打出租车的乘客少了，我一个月收入能减少2000多，一开始我也是各种牢骚、埋怨，每天长吁短叹，家里儿子看不下去了，说‘你光在这抱怨有啥用，现在互联网打车软件是发展趋势，你要赶潮流，而不是反着来。’”儿子的一番话给 胡师傅 提了个醒，一个月后， 胡师傅 果断从出租车公司辞职，把自己的出租车卖了，又买了一辆新的私家车，正式成为“滴滴快车”的入驻司机。
“开快车比开出租舒服多了，自己给自己打工，想干活了就打开手机接活儿，累了就回家歇一歇、吃个午饭、睡个午觉，” 胡师傅 说，“钱也一点儿没少赚，我一个月简简单单就能赚个六七千。”
“共享经济”正当道但风险仍不可忽视
在滴滴出行三月发布的数据中，青岛成为最愿意 拼车 的三个城市之一，岛城早晚高峰期出行难，消费者更容易接受 拼车 的模式。此外，“共享经济”的概念在普通消费者中也越来越普及，让人们对顺风车、 拼车 这种出行方式的接受度也越来越大。
不过， 拼车 实惠，风险仍在。“我几乎不接 拼车 的活儿，”有8个月快车司机工龄的刘先生对 拼车 很抵触，“之前接到一个 拼车 订单，两个人都是喝了酒的壮汉，在车上一言不合就要开打，光劝架就劝了半天，还得了一身的数落。”这次不好的 拼车 经验，让刘先生不愿再尝试。
拼车 拼不好，不光司机有怨言，乘客也觉得一肚子委屈。谢女士说起自己的 拼车 经历，也觉得并不满意，“本来我的距离更近，十分钟肯定能到，但另一个 拼车 的顾客说自己有急事，非要求司机先送她回家，结果被堵在胡同里，我花了半个小时才到目的地，也是窝了一肚子火。”
不光 拼车 容易出问题，即使是模式相对成熟的快车也常常让人“叫苦不迭”。陈小姐说自己有一次着急开会，下车没来得及给司机付款，结果忙了一圈忘记了，第二天陈小姐接到了一连串的骚扰短信，原来是司机把她的电话号码公布到了网络，让她莫名其妙接了一上午的推销、催帐电话，这让陈小姐很生气，投诉到叫车平台，平台给陈小姐道歉和50元的打车优惠券，但陈小姐始终没有接到来自快车司机的道歉。“我的手机号属于我的个人信息，就这样轻易被司机公开，这合法吗？”陈小姐说起这件事，仍然愤愤不平。
“行业准入门槛低，难免会有从业人员良莠不齐，除了更严格的行业标准能制约和监督行业发展之外，乘客的用户体验才是最关键的，体验不好终归会退出市场。”说起行业的发展问题，快车司机刘先生认为，现在消费者已经不仅仅是价格驱动选择，更多的是看重性价比，这也对打车司机是一种市场调节。
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