交通部运输研究所分析民国96至100年间约85万件与摩托车相关的交通事故发现，在路段上摩托车与小型车以路边停靠问题导致车祸为最主要，占20.6％，包括小型车开启车门或起步时未注意来车以及违规停车而造成事故。
虽然事故真正发生原因可能相当复杂，除和外部环境因素及个人驾驶技能有关外，并且和驾驶人危险感知能力也有关，运输研究所研究相关事故影像案例，透过系统性地归纳整理与分析，进一步探讨类型化事故发生的风险因子。
运研所表示，透过分析风险因子，这项研究将可以进而指导学习者面对不同危险情境时，应采取的适当反应与预防作为，以增进其危险感知能力与安全驾驶技能。
一件交通事故的发生，隐藏著认知不足或不对，或判断错误的根本问题，交通环境中包含了各类车种，用路时建议应从危险预测的角度切入，从而建立正确的观念与态度，以及预测危险的习惯与能力，然后做出正确的判断与行为，可降低事故发生的机率，甚至避免事故的发生。
人在使用不同的交通工具时，往往就会以那个交通工具为思考点，而忽略了其它交通工具使用者的盲点。当然其它交通工具使用者因为盲点而肇事当然是对方的不对，但是基于保护自己的立场，先预测对方可能的盲点，从而去避免可能发生的危险，称之为“防御驾驶”。
以小客车开车门与摩托车碰撞事故的情境过程为例，双方主要的危险因子可能包括：
1.小客车驾驶
(1)误认占用车道停车没有问题。
(2)误认开车门未注意后方来车不会撞到摩托车骑士。
(3)不了解视野死角问题。
(4)不了解开车门的宽度对左侧摩托车骑士造成的危险。
(5)开车门时未看见左后方摩托车。
(6)看见左后方有摩托车但未意会其正在接近。
(7)误判摩托车之速度、距离、与自身车辆间距或误认摩托车骑士可以闪过。
2.摩托车骑士
(1)未预期路旁停放的车辆可能会开车门，误认并行通过停止的车辆没问题。
(2)不知道或忽略车辆停靠频繁的吸引点，随时会有小客车驾驶开车门下车。
(3)未看见小客车內有人。
(4)未意会小客车驾驶欲下车。
(5)误判自己的加速度、刹车性能与小客车间距。
(6)误判与左侧车辆之间距，无法向左变换行向闪避。
小客车驾驶与摩托车骑士应该学习避免事故发生的重点內容包括：
1.小客车驾驶：
(1)了解占用车道停车、并排停车、任意开车门的危险，以及小客车视野死角问题。
(2)养成开车门前，先确认后方没有来车再开门的习惯。
运研所表示，小客车驾驶确认后方没有来车的方式，除由左照后镜并左转头观察左后方有无來車外，应搭配安全开车门的方法才能减少意外的发生。安全开车门的方法包括有：
▲两段式开车门（图片来源：交通部宣导视频）
2. 摩托车骑士
(1)了解小客车有视野死角的问题。了解小客车占用车道可能开车门的风险问题。
(2)养成行驶时要与路旁停靠车辆保持1个车门以上安全间隔的习惯。
(3)懂得预留闪避动线，随时观察周遭交通状况，并维持适当的车速，以免前有状况时反应不及。
首图来源：车测中心摩托车防御驾驶手册
资料来源：交通部
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