近日正式获批的长江西路与沿线道路立交工程，初步设计范围从方兴大道至长江西路高架桥落地点。主要包括四个交口立交，其中长宁大道、创新大道节点为上跨桥，方兴大道、枫林路节点为下穿桥。各立交桥主线为快速路，辅道为城市次干路。设计速度主线80公里/小时，辅道40公里/小时。
如果开车沿着长江西路朝西走，经过方兴大道、长宁大道、创新大道等交口时，一路无红灯跑起来那该多爽。10月11日，记者从合肥建设部门获悉，长江西路与沿线道路立交工程初步设计已正式获市发改委批复，计划在四大相交节点设置立交，该项目力争在年内能开建。
近日正式获批的长江西路与沿线道路立交工程，初步设计范围从方兴大道至长江西路高架桥落地点。主要包括四个交口立交，其中长宁大道、创新大道节点为上跨桥，方兴大道、枫林路节点为下穿桥。各立交桥主线为快速路，辅道为城市次干路。设计速度主线80公里/小时，辅道40公里/小时。
根据现有的规划来看，方兴大道节点以西2公里处为将军岭路，将军岭路也为快速路，未来应同样设置枢纽型互通立交。
通过路网分析，将军岭路与方兴大道均设置枢纽型互通立交规模太大，可结合两条道路性质、服务范围，设置组合式立交。
在方兴大道节点，该立交将分期实施。近期实施方兴大道主线下穿长江西路。而在远期，将实施长江西路上跨方兴大道及东南、北东匝道桥。
而在长宁大道节点，长江西路主线采用双向六车道上跨长宁大道，分南北幅布置，桥梁长450米。在南北侧落桥点处，各设置一对出入口，以满足主线与辅道的交通转换。长江西路地面交通采用五进四出。
在创新大道节点，长江西路主线采用双向六车道上跨创新大道，桥梁长580米。南北侧落桥点处，各设置一对出入口，以满足主线与辅道的交通转换。长江西路地面交通东进口采用六进四出、西进口采用五进三出，公交港湾与出口道展宽段一体化设计。
在枫林路节点，长江西路主线采用双向六车道下穿枫林路，在东西两端敞口段终点处各设置一对出入口，以满足主线与辅道的交通转换。枫林路地面交通采用四进三出，公交港湾与出口道展宽段一体化设计。
这样建成后，通过高架桥、地面道路加跨线桥的形式，取消原有的红绿灯，长江西路最终将变身成一条快速路。该项目暂定在年内开建，计划总工期约12个月。
此外，现在通行的长江西路宽60米，主车道宽32米，双向8车道，两侧机非混行辅道均宽7米，还有5米宽的人行道。长江西路快速化改造后，主线车道数与东、西已建道路车道数不匹配。
而按规范梳理沿线出入口后，沿线交通需通过辅道集散，造成辅道交通通行能力难以满足交通增长趋势。本次设计将现状最外侧一条车道作为集散变速车道，两侧的机非混行辅道拓宽至9.5米，两侧人行道压缩至2.5米。
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