摘自：www.7lisha.com
此前许多人可能已经看过中国高超音速飞行器的新闻，那么此次高超音速飞行器有什么不同，此次新闻的主角是中国航空工业而不是以前的航天工业，所以可以推测此次试飞的飞行器应该是吸气式高超音速飞行器，也就是说它的动力应该是基于涡轮的联合推进系统(TBCC)，而不是基于火箭的联合推进系统(RBCC)。
传统的涡轮喷气/风扇发动机的飞行速度范围局限在2马赫以下，到达这个范围的上限之后，涡轮叶片的转速到达顶点，会产生的比较大热量及烧蚀问题，此后提高速度只能依靠冲压发动机，它是依靠气流来进行增压，不需要涡轮，所以速度范围比较大，一般而言亚燃冲压发动机可以满足是飞行器的速度达到6-7马赫，而超燃冲压发动机，就是气流不减速直接进入燃烧室，则可以达到10马赫左右。
不过冲压发动机这个原理让它必须拥有一个启动速度，所以需要与其他动力装置组成联合推进系统，最常见的就是固体火箭加冲压发动机，这是目前超音速反舰导弹最常见的配备，不过固体火箭发动机只能一次性使用，不适合作为重复使用飞行器的动力系统，所以出现了涡轮冲压联合推进系统，此次曾经有新闻说国内正在研制涡轮冲压联合推进系统。它利涡轮发动机让飞行器从普通跑道起飞，在高空达到冲压发动机的启动速度之后，再使用冲压发动机，将飞行器继续加速到预定速度。
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