【外轮长江口沉没事故新进展：12人仍失联轮船破损渗漏后该如何做？】
今天（4月6日）凌晨上海海上搜救中心接报，长江口的一艘外轮发现水中有两名落水人员，即刻救起。
获救人员表示，两人为基里巴斯籍“翔舟”轮船员，船长96.9米，载卷4850吨。
在由南通驶往韩国釜山的途中船舶疑似发生碰撞事故而落水，船上原载有14人。
截至今天下午1时，上海海上搜救中心已探测出难船沉船位置，另外12名船员仍在搜寻中。
据悉，上海海上搜救中心安排5艘专业船舶，10艘过往商船及2艘应急扫测船舶抵达现场，参与搜救行动：
通知东海救助局派“东海救101”轮、“东海救117”轮专业搜救船舶往现场，协调附近“东方强”轮、“振华31”轮等10艘过往船舶参与搜寻。
上海海事局“海巡01”轮抵达现场担任现场搜救指挥船。
安排扫测船“海巡1666”轮、“浙嵊渔工80002”轮前往现场开展应急扫测并设立AIS虚拟航标。
协调应急拖轮“东雷5”轮、清污船“东雷6”轮前往现场开展搜救和防污作业。
目前，水上搜寻工作还在继续进行。
【科普】船体破损渗漏后该如何做？
船舶因碰撞、搁浅、触礁、爆炸或遭到武器攻击从而造成船体破损渗漏，当船舶发生破损进水后应采取如下步骤：
1.立即发出堵漏应变警报，将各层甲板及货舱的水密舱室界限上的一切开口迅速关闭，备车，减速，将破损部位放在下风处。
2.听到警报信号后，除固定值班人员外，所有船员应携带应变部署表规定的器材迅速赶到现场，集合待命，现场指挥查明险情确定施救方案后，各队队长带领队员投入抢救。立即测量各污水井和水舱的水位，向总指挥和现场指挥报告，抢救过程中还应定时测量，以供估计渗漏部位和进水量。
3.堵漏抢险之关键是应尽快找出准确部位和漏情。寻找部位时除派人到各处直观检查外，还可以用下述方法判断寻找：
①倾听各空气管内的水声。
②观察船旁水面有无气泡，记下冒泡的肋骨号。
③在舱内以听声或目观查清渗漏部位，尽可能查清漏洞大小和形状。
4.通知机舱迅速排水，根据漏洞大小和木匠测量的数据，结合船舶倾斜度和吃水差估算出进水量和进、排水量差。估计险情发展，采取堵漏抢修措施。
5.抢救中应根据水流的方向和漏洞部位，正确地使用车舵操纵，减速、停车，将破损部位放在下风顺浪处，以减少水压和进水量，并配合堵漏毯的施放。
6.堵漏应变部署，一般分成堵漏、排水、隔离、救护四队。分别由大副、轮机长、二副和船医担任队长。
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