快递最后100米痛点送货到手为何变得极其艰难揭问题症结。快递行业呈现喷发式增加，我国已经多年以超50%增速发展，关键是快递行业急需行业规范一直都是空白。随之而来的问题，除了快递实名制之外的问题，还蕴藏着快递行业最后100米末端配送，有专家指出快递网点安家难、快递车辆行路难以及智能柜推广等难问题就此直接制约发展。
快递最后100米痛点送货到手为何变得极其艰难揭问题症结
在快递行业持续数年业务增长的数字背后，其实还隐约隐藏着最后100米末端配送问题。由于城区空间不断拉大，城市人口车数量激增的现在，物流与配送都未同步协调。外加城市房价租金上涨速度极快，就此物流同步配送都未协调同步，因快递加盟网点租金成本占成本20%至25%。外加网点通宵作业，也时常遭到社区投诉。农村末端网点物流成本高，成交不活跃就游走在零利润甚至亏损的边缘。而据统计显示，15年国内快递网点的乡镇覆盖率为48%，还有一半竟不通快递。
专家徐勇认为，与大中城市相比，农村物流配送难题很大程度之约着行业发展。针对末端网点问题，快递条例征求意见稿第十条规定，经营快递业务的企业及其分支机构设立的快递末端网点。可以在20日内向所在邮政管理机构备案,可不办理营业执照。
快递最后100米痛点送货到手为何变得极其艰难揭问题症结
虽出台就此解决了一部分问题，但是车辆运输问题也是难题。就比如在16年4月11日，福建福州市杨桥路上，一辆快递电动三轮车撞上了一辆宾利，而后期维护需20万元。经过协商后，快递公司承担3万元维修费。一直以来快递收投的交通工具，都未明确规定，各种自行车电动车等都上阵。有时为了送货，快递员不得不将车停在部分禁停路段。而两会上国家邮政局局长马军胜在部长通道上表示，快递三轮车成为制约快递发展的突出问题。
快递最后100米痛点送货到手为何变得极其艰难揭问题症结
去年北京则是对快递车辆进行了管理规划，安排了57000辆快递三轮车上路，实现了一车一码、一车一人对应管理等细则。而在15年11月,国务院办公厅印发了《关于加快发展生活性服务业促进消费结构升级的指导意见》，就此强调了积极发展冷链物流、仓储配送一体化等新物流服务。快递被寄存在投递箱内有短信提醒，24小时取件避免了不少送件问题。记者在北京多个小区看到，智能存取柜多设置在小区大门附近，箱格有不同尺寸。
而不少用户都觉得便捷安全高，但是也存在利用不均的情况。而且由于智能包裹柜本身成本较高，后续维护保养费用高等特点。运营成本非常高，但是也存在快递货不到家的问题，其实也算是问题症结。
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