记者从中国铁路总公司获悉，6月28日，成都至贵阳铁路宜宾金沙江公铁两用特大桥顺利合龙，为成贵铁路全线建设顺利推进奠定了坚实基础。
宜宾金沙江公铁两用特大桥全长1603米，主跨336米，是目前世界最大跨度钢箱拱桥。该桥桥墩平均高约80米，按铁路4线、公路双向6车道建设，在国际上首次采用铁路桥面在上、公路桥面在下的桥梁建造型式，公路桥面距离铁路桥面高差达32米属世界第一。该桥于2013年12月开工建设，是成都至贵阳铁路乐山至贵阳段的重点控制性工程，所处区域地质条件复杂，金沙江水流湍急，施工难度极大。建设期间，各参建单位和广大铁路建设者科学组织施工，严格安全质量管理，大力开展技术创新和科研攻关，克服各种困难，确保了工程安全顺利推进。
成都至贵阳铁路是国家中长期铁路网规划“八纵八横”高速铁路主通道兰州至广州通道的重要组成部分，乐山至贵阳段建成后，与已开通的成绵乐客运专线共同构成新的出川铁路大通道，将大大缩短我国西南地区与华东、华南地区间的时空距离，进一步完善我国西部路网结构，对促进沿线旅游资源开发，加快川黔两省城市群建设和经济社会发展，推动西部大开发战略实施，具有重要意义。
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