韩国两客机碰撞 事故原因是什么
佚名 2018-06-26 14:46:04
法律法规网消息 有关媒体报道，韩国的两架客机发生了碰撞的事故，事故原因是如何引起的？有没有人员伤亡？我们来看具体报道
原标题：韩国两大航空公司客机发生碰撞事故 部分机身受损
【环球网综合报道】据韩联社26日报道，韩国大韩航空客机和韩亚航空客机当天上午在首尔金浦机场发生碰撞事故。事发当时，客机未搭载乘客因此无人员伤亡，但部分机身受损。
根据韩国航空公社和航空公司方面的消息，当地时间上午8时许，一架大韩航空OZ3355客机在向登机口移动时，其机翼与大韩航空KE2725客机的尾翼发生碰撞。机场有关人士透露，事故造成相关航班延误。
韩亚航空公司5月也曾发生碰撞事故，并“切”去土耳其航空一架客机的尾翼。当地时间5月13日，韩亚航空一架A330客机在土耳其伊斯坦布尔的阿塔图尔克国际机场跑道上滑行时，碰撞到土耳其航空一架A321客机的尾翼，并引发火灾，所幸目前无人员伤亡报告。
俄罗斯客机出事竟然是这个小东西出了问题！客机的安全有待提高？
安-148只是一架支线客机，加上西方国家普遍对于安东诺夫的偏见，安-178的产量很小，而且仅有少数几个国家小批量运营，本来就没有做太多的测试，不少潜在问题没有暴露出来，一旦在实际使用时出现将会难以挽回，很明显，安-148的问题就出在这里。俄罗斯在后来对安-148的调查中检查了该机的黑匣子，最后得出了安-148的飞行员收到了错误的数据信号，仪表显示的速度与实际不符，由飞行员引发错误的操作最终导致了灾难的发生。
俄罗斯客机出事竟然是这个小东西出了问题！客机的安全有待提高？
最后的问题被归咎于飞机的空速管冻结，速度数据出了问题，原本为其加热的系统被关闭，空速管就是一种大气数据传感器，大家比较熟悉形式是一根位于机鼻处的“长矛”，后来为了有效利用机鼻空间就将空速管转移到了其他位置，比如机身周围，这时的样貌就是一根小巧的L型管，其位置没有机鼻那样有优势，所以会多布置几个，现在流行的是将传感器嵌入机身中进一步减阻，安-148也不例外，不过这种设计的精度远没有安装机鼻处的高，所以原型机机鼻必有空速管，量产型会取消掉，而安-148在俄罗斯运营，机身各处都不可避免的会结冰，没能及时除掉，结果就是上面那样。
俄罗斯客机出事竟然是这个小东西出了问题！客机的安全有待提高？
安-148的外形还是很不错的，又特别稀有，摔掉一架真的很可惜，总共只生产了39架，这样一来事故率就增加了很多，不论是那一种客机，在发生事故前排查出问题，在事故发生后有能力做到零伤亡，这就非常考验设计师的设计及整合能力，这一次是因为无法除冰而发生了问题，只要问题得到解决，这一次发生的伤亡会拯救未来的乘客，以及为未来设计的飞机提供一定的设计经验。
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