以中南建筑设计院股份有限公司为总召集单位，多家铁路设计单位、施工企业和建筑技术提供商将在2019CADE现场开设“未来城市——铁路交通枢纽”专题展区。
“中国速度”的秘密是什么？世界各国媒体在探寻这个秘密的时候，都会不约而同地来到同一个地方：高铁枢纽。
近日，有俄罗斯记电视台者专程体验了京沪高铁后感叹：中国之所以取得如此快速的发展，交通便捷功不可没。
据节目统计，在高铁上，时间就是金钱，每节省一分钟，就能为社会多创造数百万的产值，同时还能带动沿线地区发展。
无独有偶，世界银行7月也专门发布报告赞扬中国高铁，称在高铁建设领域，中国可以成为其他国家的榜样。
“中国修建了世界上最大的高速铁路网，其影响远远超过铁路行业本身。”世界银行官员指出，自2008年以来，中国投入运营的高速铁路超过2.5万公里，远远超过世界其他地区的高铁线路总和。
值得注意的是，世界银行在报告中用的词是“高铁网”，而非“高铁线”。而把这些高铁线路“织成网”的关键，就是高铁枢纽的建设。
在近几年的建设中，中国出现了几个“明星级”高铁枢纽，展示出了高超的建筑水平。
郑州东站
郑州东站，是全国唯一一座高铁“米”字型枢纽。该站设计采用国内规模最大的“站桥合一”新型结构体系，极大改善了铁路桥下的空间，大大提高了土地利用率，塑造了郑州新的城市门户。
杭州东站
杭州东站以独特造型营造出“钱塘潮”意向，为了打造这一场景，项目在结构设计中采取了诸多创新技术：在世界上首次采用全斜“上大下小”异形钢管斜柱+大跨度变截面钢管桁架新型屋盖结构体系；首次在大型“桥建合一”站房结构中进行施工阶段结构检测与运营阶段结构健康检测接力衔接等。
西安北站
西安北站是全国接线最多站场规模最大的特大型铁路客运站，该车站既传承汉唐建筑风韵，又大胆运用新技术、新结构，实现了传统与现代的有机统一。
太原南站
太原南站是华北地区第二大铁路交通枢纽，作为太原的标志性建筑，该枢纽站采用了先进的结构单元体概念、广泛运用的被动式节能技术，将建筑空间、技术与材料完美统一，打造出具有高品质和长久生命力的建筑。
厦门北站
展区规划最新进展
2019年8月8日下午，在中南建筑设计院股份有限公司2209会议室召开了铁路交通枢纽展区的专项筹备会。