来自非洲加纳的刘洋慕名来到蓝翔技校学习，图为刘洋正蒙眼练习拆装发动机。记者郭尧实习生刘玉乐摄
汽修专业学员正在车间练习
<非洲小伙蓝翔学艺>16岁的非洲小伙儿刘洋，去年6月6日来到中国，直奔济南的蓝翔技校，如今在蓝翔学习8个多月了，刚来时的他对汽车修理一窍不通，如今却已经能蒙着双眼熟练地拆装汽车发动机。最近刘洋看着自己的师兄们毕业后要么自立门户当老板，年收入数十万，要么签约大型国企，工作稳定、生活无忧。这让他很兴奋，他打算三年后学成本领回非洲家乡，开一家汽车修理厂。
经贵人指引非洲小伙慕名来蓝翔
红布蒙住双眼，一双手在发动机上熟练游走。一手迅速摸索确定螺丝位置，另一只手握着扳手上下翻飞。短短十几分钟，杠杆、轮轴、气缸盖一个个发动机部件被拆解下来。再一转眼，它们又一样一样迅速各就各位。
如此精彩的一幕，并非某位经验丰富、技艺精湛的汽修师傅所为。那双手，属于一位年仅16岁的非洲小伙儿刘洋。满打满算，他学汽修还不到九个月。这只是他在蓝翔实训课堂上的一次日常训练。
我来自非洲加纳，是受贵人指点来蓝翔的。刘洋8个月前刚来中国时还只能用手势比划着表达自己的意思，如今用中文与人交流已经基本无障碍。他告诉记者，家中兄弟姐妹很多，父亲是个生意人，工作中结识了从山东临沂到非洲做自行车贸易的一位老板。这位老板看到小刘洋，特别喜欢，希望他将来有个好出路，就建议刘洋的父亲把他送到中国，来山东济南的蓝翔技校学技术，以后能有一技之长。这位老板还为他提供了一笔学费。
就这样，刘洋成了山东地区技工类院校办学史上的第一位洋学生。刘洋告诉记者，他之所以选择汽车维修专业，是因为家乡的汽车数量越来越多。但其中很多是从世界各地流入非洲的二手车，经常需要维修。当地人的汽车维修技术不是很好，会修汽车的人才很紧缺。所以，刘洋的理想就是毕业之后回加纳，开一个汽车修理厂：回去开厂，生意一定很好。刘洋说。
边学理论边实践汽修车间搬进学校
刘洋很刻苦，他现在几乎能听懂所有的中文课程，成绩也达到全班中等偏上的水平了。刘洋所在的汽修专业技师班班长杨万福告诉记者，他们班共有56个学生，除了刘洋这个留学生之外，其他人也来自国内不同省份，年龄最小的14岁，最大的21岁。
蒙眼拆装发动机这项本领，并非刘洋的专利，技师班里的多数学生都能做得到。杨万福说。
刘洋他们练习发动机拆装的场地，是蓝翔技校为汽修专业学生打造的实践操作教室。记者现场看到，整栋教学楼，每一层都设计成全开敞式空间，看上去完全是一个大车间的模样。教学楼一层停着不同品牌、不同国家生产的各种汽车，这是供学生们模拟整车维修、美容使用的。楼上各层则是不同零配件的维修训练场地。每个学生都有机会与各种类型的汽车打交道，与所有零部件亲密接触、磨合。
在蓝翔学习，能够感到学校特别重视对实际操作能力的培养。杨万福说，学校的教学分理论教学和实操教学。理论教学时，老师在黑板上绘制详细的汽车构造图、原理图，板书系统的理论知识;实操教学时，学校的设备、车型很齐全，美国、日本的车都有。因为能亲身体验，所以大家的学习热情也很高。
给刘洋班级上实践课的老师王新世有着30年的修车经验，他告诉记者，蓝翔教学的一大优势就是学习系统、全面，实践机会多。比如学生们学完汽油发动机的拆装维修
，还会学柴油发动机的维修、整车电路控制等。有的学生毕业当了汽修店老板后，回来告诉我，自家店周边也有别的竞争店铺，但那些店里的人没有经过系统的理论和实践培训，蓝翔的学生短时间就能找出故障的原因，其他人要花很长时间才修好。而且，因为学得全面，蓝翔出来的学生开店，接的活儿一般都比较齐全，综合利润自然比较高。王新世说。
还有半年才毕业全班学生一锅端签国企
蓝翔技校培养出的学生也得到了众多企业的青睐。每年毕业季，都有不少汽车生产厂家、汽车4S店前来抢人。最近，学校一个4年制技师班离正式毕业还有半年，全班学生就已经进入中国重汽实习。实习结束后，如果没什么大问题，愿意留下的学生就可以与重汽正式签约了。蓝翔技校一位就业负责人告诉记者，每年毕业前夕，企业向蓝翔交定金预定毕业生，已经成了惯例。不少企业即使交了定金也得排队等，因为学生确实很抢手。
还有不少学生毕业后选择自立门户。汽修专业是一个很容易出老板的专业。我们在毕业生回访过程中，就了解到许多汽修专业学生创业成功的例子。这位负责人说。技工学校的学生不怕吃苦，在一线修车两三年之后，有技术经验、有社会经验，再学习一些成本核算、企业管理等方面的知识，创业很容易成功。蓝翔学校从1984年建校至今，30年培养40万学生，其中通过自主创业，身家几千万、甚至上亿的社会精英比比皆是。
记者了解到，汽修专业一直是蓝翔的王牌专业，随着汽车市场蓬勃发展，私人汽车拥有量破数亿，《汽车社会蓝皮书》预测10年左右每百户汽车拥有量将达到或接近60辆。不少业内人士认为，依托着日益增长的汽车保有量，汽修行业的发展空间巨大，汽修人才会持续紧俏。
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