川藏公路：怒江沟天路72拐的险与美
今年是武警交通二支队上勤20周年，记者从10月11日开始探访守护在川藏公路沿线的武警交通部队，一路走来感受到了川藏线的壮美，更体验到了它的艰险，晴天一身灰，雨天一身泥、风吹石头跑，四季穿棉袄，句句诠释着守护这条天路的艰险。连接悬崖峭壁的怒江桥，蜿蜒盘旋的天路72拐，海拔落差2000米的陡峭山路无不让人惊叹一代代修路保通人的艰苦付出。
(八宿县县长尼玛吉村)
二十年前因为我们交通条件非常差，再一个就是我们以前的道班工人，设备和整个这一块也没有达到现在那么发达，这样以后抢险保通任务非常重，有时候泥石流和塌方量大了以后，甚至有时候一个月两个月都通不了，出行非常不方便。部队来了以后，整个318道路抢险这块，时间短、保通速度快，应急除险能力强，包括抢险救援，包括人员和车辆的救援都在保障之中。
塌方、雪灾、泥石流频发的怒江沟，被过往的司乘人员称之为死人沟。驻扎在八宿县境内的武警交通二支队四中队、五中队和六中队，是八宿境内200公里生命线的守护者，也是这段路从满目疮痍的砂石路，变为平坦油路的见证者。
(武警交通二支队五中队操驾班班长吴天华)
当时怒江沟下雨的时候，他们(游客)也是一台车，车上是一家三口，他们行驶到怒江沟中间路段的时候，然后突然下起了雨，前面是泥石流下来，后面也是泥石流下来，他们前进也进不了，后退也后退不了，求助也求助不了(无信号)，他们是带着小孩从泥石流里爬出来的，等雨停了泥石流没有再继续的时候，他们爬出来向我们求助的，我们晚上过去把他们的车拖出来时，差不多也就晚上十一点了。
怒江沟和业拉山是官兵们昼夜牵肠挂肚的最险路段。每当遇到塌方、雪灾、泥石流等灾情时，他们总是以第一时间出动警力进行抢通，排除沿线民众及过往路人的后顾之忧，保证道路的安全畅通。
每逢冬季，怒江沟内没有了泥石流，却处处是暗冰，而在业拉山上的漫天飞雪，把道路隐藏在茫茫的大雪下。四中队官兵莫未在业拉山下坚守近十年，业拉山顶频繁的雪灾已经让他从一个看到灾情感到心虚的男孩，成长为时刻为路人排忧解难的勇敢战士。
(武警交通二支队四中队代理排长莫未)
我们一般冬季最主要的保通任务就是业拉山顶，海拔4600多(米)上面的雪灾，随时都要撒盐、搞防滑沙，在上面清理边上的积雪。路边上积雪太厚的时候整条路都看不见，整条路看不见的情况下，我们只有拿我们自己做的杆子，刷点油漆在上面把路给标出来，好让司乘人员看到有路标好走。
沿川藏线自驾进藏的安徽游客偶烁告诉记者，川藏公路318国道是最为美丽的景观大道，这里有72拐99道弯，让人荡气回肠。
(安徽自驾游客偶烁)
从云南大理到丽江、香格里拉，现在我们到这里是天路72拐，一路走来不容易，路途比较遥远，开车是比较累的，但路途比我想象的好，现在路修的可能是比较好，环境也是非常美的。
川藏公路货运任务重、车流量大，每年成千上万的车辆穿行于此。尼玛吉村说，该段路是整个川藏线最为险峻、最难攻克的一条天路，武警交通部队入驻二十年来，八宿境内的道路抢险保通得到了保障，沿线道路一年四季畅通无阻。
(武警交通二支队五中队官兵夏涛)
怒江沟那个地方一边是河，一边就是悬崖，根本就是没有地方躲，我觉得怒江沟很危险，但这么多年已经过来了，我在这个地方呆了十三年了，虽然说川藏线比较危险，怒江沟比较危险，但是我们中队到目前为止，没有发生过大的安全事故。
记者贡桑拉姆西藏八宿报道
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