备受瞩目的机场捷运票价今(2)日出炉，最低为30元，而最高则为160元，介于高铁和国道客运之间，且还推出具有折扣的定期票，目标是让价位具有竞争力的同时，也能让机场捷运永续经营。
机场捷运基本票价为30元，从台北车站出发各站价格分别为三重站30元、新北产业园区站35元、新庄副都心站40元、泰山站45元、泰山贵和站60元、体育大学站80元、长庚医院站90元、林口站100元、山鼻站135元、坑口站145元、桃园国际机场一、二航厦都是160元，超过桃机一直到中坜环北站也是160元。
由于考量不少民众打算将机场捷运，做为桃园、新北、台北间的通勤工具，因此也设计有30天定期票(月票)7折、60天定期票(双月票)65折、90天定期票(季票)6折的优惠票种。桃园捷运公司表示，为让民众方便及简化程序，机场捷运采单一票价，也就是无论站站停的普通车，或跳蛙式的直达车，票价均维持“统一价”。
不过，由于方案完全没有纳入转北捷、公车，或使用电子票证时的里程累计优惠，让台北市、新北市皆不认同，呼吁系统之间仍应该整合。而新北市和台北市的议员也计划将针对不合理票价，召开记者会抗议。
桃园捷运公司指出，机捷票价审定经过严谨的程序，依据大众捷运法、大众捷运系统运价率计算公式，并综合市场竞争力、财务损益情形后，先行研拟相关运价方案。
据了解，桃园捷运公司11月底召开董事会决议审核通过后，再提报到桃园市政府进行票价审议作业，而其中董事会成员也包括机场捷运沿线经过的桃园市、新北市、台北市等三政府董事代表。
至于，何时通车的问题，桃园市政府强调，若后续测试作业都顺利通过，可望赶在农历年前，届时试营运期间，第一个月开放民众免费搭乘。但有民众认为，票价相当于台北捷运的2倍，对于想搭机场捷运通勤的上班族而言，负担相当大。
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