垃圾底渣将成为垃圾大战的引信，高雄市政府已决定明年起要求所有承揽高雄市公共工程业者以底渣作为道路工程基底，取代级配料，盼加速去化垃圾焚化后的底渣。
虽然高雄市有意做资源再利用去化底渣，但是营造业者是否买单、其它县市是否愿意跟进，解决越堆越多的垃圾底渣？攸关引爆垃圾危机的时机。
处理南台湾垃圾焚化底渣唯一的一家底渣公司涉案，资金遭冻结，公司难以运作，致南台湾的垃圾底渣面临无法去化的窘境。
居全台垃圾燃烧量之冠的高雄市面临垃圾底渣无法去化的问题，高雄市在9月急召金门、澎湖、云林和台东县政府协助去化底渣，市府也将率先自明年起要求承揽高雄市公共工程的业者要用底渣作为道路基底。
市府一连串的大动作，无非是要化解一触即发的垃圾大战，同时也为资源再利用开启一扇窗。
高雄市去年一整年的垃圾量近130万吨，依照底渣20%的产出量计算，每年要委外处理的底渣量逾25万吨。过去市府委托映诚公司代处理，但是近来这家公司涉案资金被冻结，已运作不下去，底渣的去化成了高雄市头痛的问题。
以去年为例，高雄市为金门、澎湖等8县市代烧垃圾，今年市府一改策略，协调金、澎、云林和台东，如果还要高雄市代烧，市府不再收取每吨新台币2307元的代处理费，取而代之的“以量易量”，要求垃圾换回底渣。
也就是外县市不仅要取回其底渣也要为高雄市处理一定比例的底渣；否则代烧免谈。目前金门、澎湖同意，台东则因此掀起了府会大战。
环保局估计，金门、澎湖并入取回及代处理底渣量，每年可消化掉约4万吨底渣，但是高雄市尚逾20万吨的底渣要自谋出路。
环保局评估最下策是利用大寮、路竹等现有高雄市掩埋场做掩埋，但是有限的空间，恐怕不及3年就满溢了；寻求底渣再利用已是迫切的课题，毕竟在日本、荷兰等国家，底渣普遍非结构性建筑使用，是去化底渣重要的出路。
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