去(105)年7月陆客火烧车事件，一场大火烧出民众对于游览车的恐惧。行政院消保处抽验45件游览车配置的“非新品车用灭火器”型式，发现共5件不合格，其余40件也有6件喷射性能未符标准。也就是说火灾发生时，有超过2成的灭火器无法正常使用，乘客生命危在旦夕。
游览车火烧事件层出不穷，但业者消防安全仍频频违规。消保处调查41家游览车业者设置的45件“非新品干粉灭火器”，发现有5件型式不符规定；40件型式合格的灭火器，则有6件喷放性能不足，不合格率高达24%。
灭火器功能上缺漏最多的2家游览车业者，其一为蓝星游览车，不仅灭火器橡皮管断裂，按压时直接从裂口喷出外，并使用铁条固定，导致拿取不易；其二是贵宾通运的灭火器，同样出现橡皮管龟裂，复验其他型式符合规定的灭火器，则出现压力表损坏的缺失。
其他灭火器型式未符安全规定的业者，还有大东通运、日升通运药剂到期未更换，德丰通运灭火器失压等问题；复检喷射性能项目中，华晋通运、翔福通运及宏都游览等公司灭火器药剂量太多，影响喷射效率，东南旅行社灭火器药剂量太少，喷射时灭火效能不足。
消保处消保官王德明表示，目前一般游览车上都会配置2个灭火器，又以“换药后之非新品”老旧型式居多。只要其中1个灭火器损坏，就可能导致火灾发生时，乘客无法顺利灭火，消防措施形同虚设。建议內政部消防署尽速建立灭火器查验机制，并要求业者依法改正，以保障民众消安权益。
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