随着歼-20以及运-20的正式服役，中国空军的实力进一步提升。欧洲智库表示，运-20对于中国空军来说有着极为重要的战略意义，运-20极有可能会大批量生产以此来满足中国空军的需求。同时运-20也可以做为未来中国空中加油机以及空中预警机的新平台。运-20的服役，可能解决中国空军战机无法实现空中加油从而导致无法实现远距离打击的尴尬局面。
与此同时，作为衡量一个国家空军实力强大与否标杆的四代战机歼-20服役，证明中国在军事航工业已经步入世界一流，目前世界上除了歼-20，仅有美军的F-22以及F-35进行了服役。同时，中国的另一款四代战机歼-31也处于试验中，虽然歼-31一度不被外界看好，但不能否认歼-31极有可能会在饱受经费影响的俄罗斯T-50服役前进行服役。届时中国空军的歼-20和歼-31也可能可以实现类似于美军F-22以及F-35的高低搭配。
歼-20作为未来中国空军的主力战机，其服役数量也一直是外媒热议的话题之一。歼-20的造价仅为美军F-22的一半，一旦歼-20采用国产涡扇-15来取代现在的俄制AL-31F发动机的话，那么歼-20首批的制造数量将达到200架，这一数量已经超越美军现役F-22的187架。美国空军已经无法实现凭借四代机数量来进行压制，那么美军能做到的只能从技术方面进行压制。
可以说，中国歼-20的服役速度已经超出美军的想象，当初因为经费原因美国国会直接封停F-22的生产线，而美国空军当初预计的749架F-22也一砍再砍，最终仅有187架。不过重启F-22生产线这一计划已经受到美国国会的同意。这也意味着美军已经承认在过去拆封F-22生产线是一种战略失误。
美军之前一度对中国军工保持质疑态度，其一度贬低中国军备的性能落后，在设计F-22的时候美军就表示影身性能和鸭翼式气动布局无法共存，在看到中国歼-20采用了鸭翼式气动布局后，美军就断言中国的这款战机绝不会是四代机。不过歼-20的快速服役却狠狠地打了美军脸。如今美军要重启F-22生产线，但是当初假设2亿美元就能重启的F-22生产线却因为时间的推移，这一价格在不断上升。因为光是将F-22生产线启封并恢复部分已被拆除的设备就需要近百亿美元，这可谓是搬起石头砸自己的脚。
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