据界面新闻报道，1月1日早晨，上海市S4高速公路发生车祸，可一辆救护车在接治伤者时，由于未来得及安装ETC设备，在高速出口处被强行收取通行费。据了解，多辆救护车因此被收费。
对此，上海市交通委回应称，本市对120急救车辆通过政府购买服务实现免费通行，由于通行费减免政策需依托ETC来实现，在过渡期内，为不影响救助，对执行急救任务的救护车先予以放行，并帮助其尽快安装ETC，此外，也将敦促救护车相关单位尽快安装ETC。
当ETC遇上救护车，老话题遭遇新场景，考验的无疑是政府部门的管理智慧。复盘此次事件，复盘此次事件，起初救护车的遭遇确实值得说道，但此后上海市交通委的回应，及时给出了答案，回应了舆论关切。
回到事件本身，正如上海市交通委回应所言，按照我国现行的《公路法》、《收费公路管理条例》等规定，军队车辆、武警部队车辆、公安机关统一标志的制式警车和抢险救灾车辆免交车辆通行费。在免交之列的，还有进行跨区作业的联合收割机、运输联合收割机的车辆。而120急救车辆在高速通行，的确不在法规明确的免费范围。
但另一方面，120救护车是急救病人的“救命车”，经常奔驰在高速公路上，与“死神”赛跑。也就是说，救护车出诊抢救病人是人命关天的大事，在价值选择上应当尽快乃至免费放行救护车。
就地方长期以来的实践看对，120急救车辆是否免费也不尽一致。据不完全统计，目前国内部分地区已经将救护车列为免交车辆通行费的范围中。北京市、广东省、黑龙江省就出台了相关规定，对正在执行任务并设有固定装置的救护车免收通行费。
但更多省区市未出台针对救护车免费的相关规定;而就出台有免费规定的省份和地区看，也存在着执行不尽统一、不平衡等问题。正因如此，实践中，执行公务的救护车上高速到底该不该收过路费，成为长期以来舆论关注的热点话题之一。
在此背景下，此次上海市通过政府购买服务的方式，让120急救车辆实现免费通行，不失参照价值。让120车辆的高速通行更加顺畅，对患者、医院而言，都是利好。同时这一优惠和免费依附于ETC，还顺带推广了ETC，一举两得。
对其他还未出台120高速通行免费的地方来说，上海的这番举措，在是否免费、选择何种方式免费上，无疑不乏参考价值，值得借鉴。
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