【有车以后 对比】中期改款本田雅阁上市了，看到铺天盖地的各种升级消息，刚提 2021 款雅阁星空限量版混动半年的我，看完新雅阁提升的亮点后，突然一股 " 亏了 " 的感觉涌上心头。今天我来和大家聊一聊新款雅阁到底改了些什么，为什么我这个 " 老 " 车主觉得新款更香。

　　

　　外观：运动氛围更浓郁

　　先来说说外观方面，乍眼一看，大家可能觉得中期改款雅阁的外形没什么变化，但雅阁 " 老 " 车主告诉你，其实细节方面的变化还是蛮多的，像我这种细节控，就觉得这样的变动非常有意思，很香。

　　

　　第一个不同是新车的前脸部分，大家比较容易能看出来的是雾灯的变化，由之前的长条型雾灯变成了圆型，周围也改成了更具运动范的黑色饰板，让整台车显得更动感了一些。大灯组的造型没变，但转向灯升级成了现在非常流行，大家也非常喜欢的流水转向灯，视觉效果更高级。

　　

　　前脸部分的第二个不同是整个中网格栅的面积，新车比起老款要大了一些。不说大家可能看不出来，请仔细看看牌照框两边的中网轮廓线条，会发现老款的线条是往内凹的，而新款的中网两侧轮廓是往外突的，这也让整台车的前脸更大气一些。其次就是新款混动版的车标多了一圈蓝色的底，混动身份标识更鲜明，但我个人不太喜欢。

　　

　　前脸的细节升级很有 " 神秘感 "，但我觉得和老款差别并不大，不至于让我动容。真正让我 " 流口水 " 的是新款上所搭载的这套轮毂。新款采用的是双五辐撞色轮毂，辐条均为细长条设计，十分动感。而我的老款雅阁上采用的 " 旋风 " 式轮毂，虽然也采用上了黑色喷涂，但总显得笨重，不如新款那般灵动。除此之外，黑化的后视镜外壳和 " 鲨鱼鳍 " 天线也显得细节满满。

　　

　　最让我匪夷所思的是，新款雅阁的车身长度比老款长了 13mm，但环顾全车，身为老车主我也没发现这 13mm 是长在了哪个位置。

　　

　　来到车尾，其实变化也非常明显。还记得当初买车的时候，因为雅阁的尾灯设计实在有点过时，我因此还纠结过一阵。在新款雅阁上，本田终于舍得把尾灯换成了更现代化的 LED 灯带设计，尾部的整体视觉感受一下子就提升上来了。

　　

　　除此之外，新车还在原本尾厢盖的 " 小鸭尾 " 上增加了一片黑色的 " 尾翼 " 装饰，这也是许多老款雅阁车主会给他们的爱车进行的改装，现在新款直接给配上了。下方的排气装饰口部分的饰条也从镀铬换成了亮黑色饰板，运动感更强。但实际上，镀铬饰板的生产成本会比这些黑色的塑料饰板高，是不是表示赚了的其实是老款车主？（老车主的自我安慰）

　　

　　如果说，这些细节调整都可以忽略，那在外观颜色上的升级，确实让我觉得羡慕不已。新款雅阁新增了格陵兰白、威尼斯蓝、极夜流银、极速绯红等特殊配色，连同此前有的黑、白、蓝一共有 7 种颜色可选，我尤其钟爱格陵兰白，可惜试驾会上没有提供该颜色给我们拍摄。

　　

　　关于外观上，中期改款的雅阁变化基本就这么多。接下来我们聊聊内饰上面的变化。

　　内饰：车机升级 " 真香 "

　　整体布局上，新雅阁也没有进行大改动，主要也是在细节上进行了调整。例如，老款中控上的银色金属编织饰板优化成黑色，这也是配合外观更运动化的设计调整。同时，A 柱上的扬声器网罩改成了灰白色的设计，虽然很别出心裁，但是我觉得意义不大，和整个内饰的黑色调调也不匹配。下方的刹车、油门踏板也改用了亮色金属材料，看上去更加运动。

　　

　　对了，除了上面的细节调整，新款雅阁还给大家提供了红 / 黑双拼的内饰配色选择，这个配色版本下，座椅、中央扶手、门板中部位置全都采用了暗红色皮质面料包裹。这款配色的确实让雅阁的车厢显得不再那么沉闷，但是可能是我看习惯了纯黑色的雅阁内饰，所以黑色拼红色的设计总让我有点 " 出戏 "，像是车主后期在汽配城改装过似的。

　　当然了，比起上面这些观感上的变化，我认为新款雅阁车厢内部升级最有价值的是这块搭载了 Honda CONNECT 3.0 系统的 10.25 英寸中控屏。需要事先声明的是，我认为它升级大，并不是因为它的功能有多牛、多超前，而是比起我的老款雅阁，新款上的车机总算可以说是跟得上时代。

　　

　　新款雅阁的车机其实分为两部分，一部分是车机本身，用来进行一些车辆设置、手机蓝牙连接、电台、智能语音控制等等；另一部分则是内置的 Honda CONNECT 3.0 系统，支持天猫精灵、QQ 音乐、喜马拉雅之类的一些新式软件和功能。值得一提的是，新雅阁上取消了老款配备的 Apple Carplay 功能，改用百度 Carlife，支持苹果和安卓两种系统。虽然很多人都说，百度 Carlife 没有 Apple Carplay 流畅好用，但强大的适配性就是它最大的亮点。

　　

　　配置：智能化程度更高

　　接下来再给大家聊聊新款雅阁比老款在功能性上更完善的地方。首先，新款雅阁的 Honda SENSING 安全超感系统，在原有的全速域自适应巡航、车道保持、车道偏离辅助、主动刹车之上，增加了 TJA 交通拥堵辅助功能，在市区低速行驶时也能调用，可以实现低速跟车并保持车道居中行驶。

　　

　　其次，本田终于舍得给新雅阁配备上四门车窗一键升降和车载 ETC 功能，用车较多的朋友会知道，这两个功能真的非常实用。同时，新车还新增了智能语音控制功能，支持设置导航，打开播放软件等功能，使用天猫精灵还可以控制家电、购物、听歌、充值话费、查快递等功能。不过，比较可惜的是，这套语音控制系统还不支持对车辆空调、车窗之类的硬件设备等进行控制，想必也是和这一代雅阁的总线平台的局限性有关。

　　

　　看到这里，你可能会问，为什么不说说我的老款雅阁车机有什么功能。其实不是我不说，是老款雅阁的车机真不值一提。一般出远门的时候，我都会连上 Apple Carplay 来导航、听歌。平时的话，基本就只是手机自动连接蓝牙，播放手机软件的歌。其余时候，我基本碰都不会碰车机，因为实在没有任何可玩性，这也是我非常羡慕新款雅阁车主的一点。

　　

　　机械：燃油版居然更家用？

　　最后，再来说说机械上的变化。动力系统上，新款雅阁同样配备的是 1.5T+CVT 以及 2.0L 混动 +E-CVT 的第三代 i-MMD 两款动力总成，参数也没有变。但是，据本田官方介绍，新款雅阁混动版针对动力输出和刹车制动方面做了更运动化的调校，发动机处于高转时声音会更加浑厚，油门、刹车的阻尼与助力的匹配也更加线性。

　　

　　值得一提的是，本田官方对燃油和混动雅阁做了功能性上的定位区分。本田把燃油版雅阁定位为更舒适、家用、常规的买菜车、商务车型，而把混动版雅阁定位为年轻、运动的时尚家轿。为此，本田声称混动版本雅阁的悬挂阻尼会调得比老款更硬一些，以应对更激烈的驾驶操作。

　　

　　虽说新款雅阁在驾驶的运动感受上有提升，但其实大多数人都感受不出来，连我这个开了半年的老款雅阁车主都没有感受出来太大差别。当然，在一些比较极限的过弯状态下确实感觉车身会更稳当一些。不过，哪怕是老款雅阁，其驾驶运动性其实在 B 级车里也是非常高水平的表现。如果大家喜欢流畅、顺滑的运动驾驶感受，并且需要一款 B 级车的空间，那么我认为雅阁是 25 万内的最佳选择之一。

　　

　　写在最后

　　新款本田雅阁最主要的变化相信我都说得非常完整了，从外观、内饰、配置、机械装备等多方面都做了相对应的优化，并且大部分都戳中了我们这种老款雅阁车主的痛点。我可以很负责任地说，新款雅阁确实可以算是加量不加价。当然啦，这些升级都不算很高级，也没有翻天覆地的变化，但如果你本来就对雅阁这款车感兴趣，喜欢它的机械素质，整体呈现，那新款雅阁对你来说只会是更完美的存在。不说了，我先去厕所哭一会。。。

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