今天（4月12日）下午，一二一大街、学府路交通组织调整听证会在昆明市公安局交警支队举行。来自昆明市人大、市政协、市城市交通研究所规划院、一二一大街及学府路周边单位的二十多名专家和市民代表参加了听证会。
根据《昆明市公安局关于对一二一大街、学府路交通组织进行调整的通告（征求意见稿）》，拟从2017年1月1号零时开始，一二一大街、学府路社会机动车辆由单行交通组织调整为双向通行。
为什么又要改？
2008年1月1号一二一大街和学府路采取配对单行交通组织方式，对于缓解片区交通拥堵、提高道路通行效率等方面都发挥了重要作用，但是客观上存在片区内机动交通可达性降低、绕行距离增加等问题。近年来，随着一二一大街、学府路片区多个住宅小区相继建成和城市开发强度的不断增大，一二一大街、学府路在提供跨区交通转换方面的功能和作用也日趋明显。而另一个角度，交通高峰期平均车速、行车延误、通勤时耗等指标数据逐年下降，西站立交、小菜园立交、工人医院路口以及教场中路、民院路等交叉口车辆排队长度不断加长，通行耗时大幅增加。
“单”还是“双”？
在听证过程中，社会各界的代表就一二一大街学府路是否恢复“双行”发表了各自的观点。
认为应该保留单行的听证代表表示，单行可以最大限度发挥道路通行效率
“单行好！”首先是交通冲突点少，还最大限度发挥道路通行效率，车流向一个方向行驶，便于减少行人的横向干扰和安全隐患；还有公交专用线很方便。
“双行太难走啦！”路口多，容易互相干扰；车行道数量减少，无法设置公交专用道。根据公交部门提供的数据，在这一片区每天公交的客运量是50万人次左右，占全昆明市公交客运量的四分之一，取消公交专用线，换言之，届时全昆明乘坐公交出行的人中，每四个人就有一个人受到影响。还有，在片区学校密集、机动车保有量继续增长的情况下，“双行”仍将吸引大量穿越交通流，导致缓解拥堵的作用不会太明显。
绝大多数代表则是双行的代言人
“双行的好处真是说也说不完啊！”双行后，道路通达性提高，小汽车出行路径缩短，还可以有效发挥周边支次道路分流作用；解决昆瑞路、建设路、民院路、虹山南路等道路与一二一大街、学府路通行效率不匹配的问题。同时，方便片区居民、单位职工出行。
“好不容易堵完一二一，又堵在西站立交桥啦！”如果是单行，出行线路选择性小，大家只能绕路，出行成本无疑会增加。而且，作为一环路重要组成部分，一二一大街单行还破坏了一环整体交通功能。
听证代表有那些建议？
建议1：实施过程中要注意对周边道路及重要交通节点的改造。
建议2：加强微循环。具体建议如：对各路口压缩绿化带；调整民院路、莲花池正街为单行；改善西站立交桥通行状况；与公共户沟通，打通文化巷等支次路。
建议3：保障公交优先。具体建议如：拓宽道路，至少保证双向6车道，留多一条公交专用车道。若无法拓宽，建议在高峰时段保证公交优先。
建议4：依托各大学场地增加停车场和停车地点。
交警部门怎么说？
听证会后，交警部门将把市民意见建议、专家论证意见、社会听证结果一并上报昆明市政府。同时，公安交管部门也将会一如既往做好一二一大街、学府路及周边片区日常交通管理工作，努力为广大市民出行，提供良好的道路交通环境。
（云广记者韦琪，部分图片来自都市时报）
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