“多少年没见过码头这么热闹了，今天明显人多。”10月31日早6点半，南京浦口码头，骑着电动自行车等待轮渡过江的吴师傅感慨道。此时，等待过江的市民已经排起长队。南京长江大桥10月28日起开始为期27个月的封闭维修，过江隧道、公交车、轮渡、地铁压力陡增，过江交通“大考”在秋雨中开启。
10月31日早6：52，记者驱车从应天大街高架进入隧道，单向三车道通行顺畅。隧道口不时有车辆变道，进入定淮门大街方向隧道，583路、555路、D2路三辆公交车占据右侧车道，车辆一度出现拥堵状态。7：20，车辆进入扬子江隧道，隧道里不时传来“车辆较多，请勿变道”的语音提示。记者从南京长江隧道公司获悉，31日早高峰提前到来，且受到市内路网拥堵影响，隧道同步拥堵，单位时间通行效率下降，导致早高峰推迟结束。5：00-16：00，长江隧道总流量5.9万辆，同比上周一增长14%；扬子江隧道总流量5.1万辆，同比增长50%。早8点交警九大队实施临时交通分流，把扬子江隧道进城方向车流引向长江隧道，前后约20分钟。
大桥封闭后，29条经长江大桥过江的公交线改由隧道过江和江北区域内运行。10月31日早7：55，记者从舸舫西园站登上一辆从主城开往江北的569路公交车，司机韩师傅说，569路是10月13日改道从扬子江隧道运行，大桥封闭后，乘客多了不少，当天早上单趟跑了54分钟，比之前要慢10多分钟，早高峰江南往江北好走点，从江北往江南开，进了隧道只能保持10公里/小时车速。返程时，记者乘坐从江北开往河西所街的D4路大站快车，司机邢师傅说，早晨7：23从高新区总站开出，正常情况一小时应该到所街总站，早高峰确实比较堵，一个多小时了，还没进隧道，建议乘坐公交车最好提前出门。
扬子公交相关负责人介绍，原来29条过江公交线，每天客流量二十几万人次，大桥封闭后一天只有十万出头，与此同时，地铁客流上升50%。
当日，地铁3号线迎来跨江早高峰客流。截至上午9时，柳洲东路站进站人数达2.8万人，相较于上周一环比上升20%。据客流数据统计，涉及跨江的地铁泰冯路站、南京站、大行宫站、新街口站等4个换乘站，普遍出现客流暴增，环比客流平均上升20%。
由于大桥封闭后，轮渡成为非机动车过江的唯一方式，轮渡迎来五年来最大客流。南京市轮渡公司负责人张勇介绍，以往轮渡的早高峰在7：00-9：00之间，当天早高峰提前到来，轮渡公司在高峰期将轮渡时间调整为15分钟一班，3艘大型轮渡循环往返中山码头和浦口码头。10月31日早5：00-9：10，轮渡共运送客流6768人，车流量4099辆，加开轮渡14航次，总开行次数45航次。
本报记者任松筠吕妍
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