台湾人买车愈来愈重视安全性，除了安全气囊有几颗、主被动安全配备有多少列入标配之外，也有很多车主参考国外同车款的撞击测试结果。
只不过，无论是北美的高速公路安全保险协会或是EURO－NCAP，同样的车款到了台湾，结果还是可信吗？
虽然在台湾，交通部委托财团法人车辆研究测试中心对于市售车款同样进行正面 60%及侧撞的安全测试，但结果却未公布给消费者知道，交通部官员说，台湾的撞击测试主要依循联合国要求，较为类似欧盟及日本标准，对于上市车款只有“过”与“不过”的结果，所以只要能在台湾卖，等于撞击测试都有过关。
交通部官员表示，除了官方的测试单位外，国际上包括很多销售或保险部门都有针对车辆安全性进行测试，并给予星等评价，但台湾基本上还是依循联合国标准，以免造成不必要的贸易障碍。
在台湾ARTC并未公布市售车款的状况下，较为注重车体安全的消费者，购车只能参考IIHS及EURO－NCAP的报告，但日前IIHS针对市面上主流的休旅车副驾驶侧的小面积撞击测试，却引发“在台湾买车，IIHS是否具参考价值”的质疑。
引发论战车款主要是在这次撞击测试拿下好成绩的现代TUCSON，在受测的7款SUV中唯一拿下“Good”的评等，但是韩国媒体实际拆开TUCSON的前保杆后却发现，受测的美规TUCSON在保杆內铁的两侧加装了强化装置，但韩版的却没有，网友就说，难怪在IIHS的成绩这么好。
网友指出，如果要参考IIHS的结果买车，看来只有直接进口美规的才准，无论是原厂进口或是在台组装，IIHS的结果都只能“仅供参考”，因为车商就算有“因地制宜”的规格，车主也无可奈何。
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