为鼓励民众使用记名悠游卡，8月起全面停售“押租式”卡，不过悠游卡公司特别澄清，现行流通在市面上的2千万张押租式卡片仍能继续使用，卡友无须担心；一卡通公司进军北捷后，面临自动加值金额过低问题，等待加值时间与次数相对悠游卡高出不少，成为一卡通公司急待解决的难题。
自8月起悠游卡公司将停售租用性质的押租式卡片，全面改贩售卖断式卡片。目前悠游卡发行总数约5千万张，其中押金式卡片超过2千万张，包含悠游联名卡、社福卡 等种类的记名卡，却仅约1,700万张，停售押租卡片预期能推升记名卡数量，以降低失卡风险。不过，悠游卡公司也将面临超过20亿元退租赎回的资金压力。
悠游卡公司表示，押租式卡片为“停售”并非“停用”，民众手中的卡片依然可继续使用。若想拥有失卡余额返还的权益，就须使用卖断式的记名卡，并于官网或APP完成记名，也可申办悠游联名卡，免购卡费用还能自动加值，比一般卡片更加方便，而押租式卡片则可选择退回。
一卡通进军北捷成绩斐然，每日最高感应次数从2万次，提高到4万多次。不过，就在使用率大幅增加下，交易问题也逐渐浮现，像是一卡通联名卡自动加值仅200元，许多卡友大呼面额过低，不符使用。以淡水站至新店站为例，来回票价104元，若中途使用卡片进行小额消费购买餐饮，下次进站就要立即自动加值，等待时间与次数都较悠游卡高。
至于自动加值设定为200元的原因，一卡通公司解释，以200元为倍数自动储值，机动性相对较高。不过以大台北地区的消费习惯来看，单次200元的加值金额确实稍嫌不足，将与银行业者研议对应方案，未来可由消费者自行决定自动加值额度。
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