好房网News记者蔡佩蓉／台北报道
台北市长柯文哲，面对诸多政策争议，以及世大运招商进度低落、大巨蛋延宕等，重创民调，柯粉流失将近2成，2018年连任之路更是岌岌可危。至于多方关注的社子岛开发，在i-voting之后也没有下一步进展，气象专家李富城则建议，社子岛禁建多年，周边建筑物不高，倒不如将松机迁建社子岛，打造架高式机场跑道，兼顾行水区功能。
对于松机迁建与社子岛开发问题，李富城提出绝妙的解决方案。
空军出身又是气象专家的李富城，对于大台北的地理环境及气候条件相当熟悉，尤其更对曾是军用机场的松山机场了若指掌，对于松机何去何从，李富城大胆提出建议，“不如将松机迁建到社子岛。”他分析，松山机场面积约2公顷，跑道长度约为2000多米，周边没有腹地，局限了发展性，也因航高限制，松山附近远至內湖的大楼无法拉高开发。
反观，社子岛目前被市府定位为“生态低密度开发区”，总面积约5公顷，加上区內长期禁建，周遭建物不高，同时，社子岛邻近淡水河口，起降也不会与桃园机场有冲突，地理位置绝佳适合开发为机场。
对于社子岛位于行水区的先天开发抗性，李富城举例，大陆湖北武汉的天湖机场，就位于长江流域支脉，武汉更长年受淹水之苦，因此机场跑道设计便全面架高，顺应地势而为。社子岛若规划机场，也可采架高模式，继续保留行水区的功能，更能解决松山机场跑道过短、腹地不够的缺点。
他提及，社子岛改建机场后，可从捷运中和新芦线的芦洲总站或淡水线延伸轻轨，并发展“台北航空城”，加上机场跑道架高，也不用担心邻近高速公路、快速道路会影响飞机起降。
迁建后，松山机场附近未来就能解除建筑物限高，并可拉高大楼容积，利于政府规划大型开发与城市发展；同时，也能协助社子岛原居民换地到“蛋黄区”松山机场，解决征收的权利价值问题，让社子岛开发更加顺利。
原文网址：https://news.housefun.com.tw/news/article/106353137031.html
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