▲台湾高铁预计于10月底前挂牌上市，针对外界质疑去年12月苗栗、彰化与云林3站通车后经营绩效不高。高铁董事长刘维琪澄清，3站已损益两平，等于每多载一个客人就有盈余。台湾高铁今日举行上市前业绩发表会，预计于10月底前挂牌上市。针对外界质疑去年12月苗栗、彰化与云林3站通车后经营绩效不高。高铁董事长刘维琪澄清，高铁每年运量高达5000万人次，现在3站已损益两平，等于每多载一个客人就有盈余，而原本预估3站载客量要提升1%，现已超标成长3.3%。
高铁去年财务改革完成，2015年弥补累积亏损完毕，2016年首次分配现金股利每股0.65元，因此上市案日前也顺利通过，预计于10月底前挂牌上市。高铁实收资本额为560.52亿元，政府直接持股不超过5成，不过泛公股加起来持股达约63.8%。
高铁自2007年1月通车营运以来，旅运人次屡创新高，平均每日运量达15万人，而自去年12月苗栗、彰化与云林3站通车后，今年运量更是屡破纪录，刚过的中秋节一天运量达25万人，为历史第3高，而历史第1、第2高则分别为今年过年灯会的26万与端午节的25.1万。
因此针对外界质疑3站通车后门可罗雀、经营绩效不高。高铁董事长刘维琪澄清，高铁每年运量高达5000万人次，现在3站已损益两平，等于每多载一个客人就有盈余，而原本预估3站载客量要提升1%，现已超标成长3.3%。再加上经营票价与旅游，使上半年获利亮眼。
营运长陈强表示，高铁平均每日运量达15万，其中苗栗、彰化与云林3站人次占33.3%，每日运量达4000至6000人，收支平衡甚至有获利盈余。关于票价与旅游的经营，在尖峰时段会加开班次因应，离峰则推出优惠折扣，最低下杀5折来吸引民众。至于高铁假期推出以来好评不断，除与国內饭店与租车业者合作外，也推出观光相关联票。
目前运量部分，商务与返乡各占35%到40%，加起来比例约占75%、旅游占15%、通勤则占10%。高铁除将持续开发分众市场的多元产品组合及建构多样便利销售系统，以满足各类客群所需，同时借由多元灵活的行销策略推展，深化与异业间的策略联盟经营，借此吸引国內外观光旅客，不仅增加高铁载运之能见度及黏著度，也维护市场竞争力。
刘维琪表示，高铁在维持营运系统的稳定度及安全度之外，也积极与国內产、官、学界合作，研发替代性物料及扶持国內厂商产制国产化维修备品，以逐步降低对原厂修缮之依赖程度，目前自主维修率达85%，希望未来能再提升。并与日本铁路公司合作，加速技术移转，设立电子、机械、焊接等工厂，强化自主能力，落实零组件供应在地化，而未来将积极进行海內外技术交流及争取海外顾问业务，拓展专业技术输出的服务商机。
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