今年AWS年度大会在由执行长担纲的主题演讲日（11/30）的前一晚，由AWS杰出工程师James Hamilton先主持「James周二现场秀」，透露AWS的心路历程，包括自製的路由器与处理器，以及在资料中心节能的成效。
据报导，James Hamilton是AWS架构的背后功臣，先前曾于微软未来资料中心部门与IBM任职，他不仅拥有一艘船，而且跟老婆长住在船上，时常航行于夏威夷与Amazon总部西雅图之间，若到了西雅图才会上岸到AWS办公室工作，其余则是远距工作，在AWS被称为传奇性工程师。
在AWS具有传奇性的AWS杰出工程师James Hamilton
James Hamiltion表示，一般商用路由器不可能只解决AWS所遇到的问题，所以即便跟网路设备供应商反应问题，也不可能获得很好的解决，这也是为何AWS必须自行设计路由器的原因。
AWS新一代路由器的核心是Broadcom Tomahawk系列ASIC晶片专为AWS设计的客製版本，它有70亿个电晶体，可支援128个25GbE埠，James Hamilton进一步表示，AWS早就决定要採用25GbE规格，因为40GbE的规格其实就是4个10GbE埠聚集而成，而採用25GbE的规格，以2埠就可达到100GbE，从成本效益而言比40GbE便宜许多。而且，就资料中心的架构而言，採用25GbE规格的1U机箱路由器，重量可控制在22磅，耗电量在310瓦以下。
James Hamiltion指出，AWS自EC2运算服务推出之际就已经採用软体定义网路SDN（Software Defined Network）的设计，并且在2010年开始採用客製化10GbE网卡，将网路堆叠的功能由网卡硬体来负责，可减轻伺服器虚拟化带来的网路问题。他并且指出，网路真正的问题在于网路延迟，因为网路延迟是物理的侷限，而不是花钱就能解决的，花大钱能解决的问题反而比较简单。
AWS不仅採用自製规格的路由器，自2016年也开始採用自家规格的处理器，它可以支援2个25GbE埠，比40GbE还要便宜。
此外，AWS在资料中心供电的配电盘上也採取自家规格设计，要求配电盘符合AWS的需求。James Hamilton指出，今年中美国一家知名航空公司大当机（其所指为达美航空），造成近2千班次延误、将近1亿美元的损失，问题就出在资料中心的老旧配电盘故障，把备援电力锁死，导致系统备援电力无法发挥功效。目前AWS则採取客製化配电盘，以独家的韧体来避免配电盘的问题。
James Hamilton同时也公布AWS自製的储存设备与运算伺服器，AWS在2014年採用的客製化储存设备可在一个标準机柜安装880台硬碟，而新的储存设备则可单柜安装1,100台硬碟，总容量可望达到11PB；至于AWS自製的伺服器，James Hamilton表示，一般人看到AWS的伺服器一定很讶异：为何伺服器机箱几乎有一半是空的，没安装任何设备，而不像主流伺服器是充分利用机箱的空间，装进数量最多的硬碟。他表示，AWS的伺服器追求的是最好的能源效率，而不是最大的运算密度，因此，若非AWS要求客製，在市场上绝对找不到符合需求的伺服器。
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