【我酷网记者吉雄世╱高雄报道】一条为了多数市民公益走了40年的承担之路，高雄果菜市场附近的宝珠沟沿岸每逢台风必淹，三民区居民身受其害；十全路与觉民路两条主要干道，也因被果菜市场阻断而导致交通阻塞、事故频传，使得当地居民饱受40多年的痛苦。但十全路这条走了40年的路，高雄在市府团队基于多数市民公益需求，不畏攻訐、勇于承担，总算在2017年7月31日打通并通车了。
果菜市场在43年前就已完成征收，部分地主提起诉愿民国71年法院判决征收为合法，法律程序已经完备。市府曾于76年依议会通过再次发放特别救济补偿，获得约80%土地地主及佃农同意领取。但仍有部分小地主及只有房屋的住户拒绝领取特别救助，历任市长虽然尝试解决，但都无疾而终，经过再次的济助及这两年努力，高雄市府感谢绝大部分原始被征收户的体谅，最终连自救会长也领取了济助费用。
一个40年悬而未决的议题，历经8任市长却没能解决。征收后的土地已经于40年前征收后登记为市有并缴纳土地税，未拆除的房屋也不能改建而持续老旧，果菜市场周围环境脏乱、病媒蚊孳生，附近的宝珠沟沿岸每逢台风就淹水，三民区居民饱受其苦；主要干道十全路与觉民，也因被果菜市场阻断而交通阻塞、事故频传，市府团队为了解决淹水及交通问题，也为了解决40年的沉疴，以使城市发展健全，解决多数公民公益之问题。
2015年，高雄市府再次提起救济救助，市府团队花了近2年的时间，不断地查访协调，从被人谩骂赶出家门口，到住户愿意奉茶感念，同仁们从早到晚穿梭在住家间，终于获得绝大多数住户的体谅及领取济助。除现金济助外，并加发户口迁移救济补偿，中低收入户也提高1.5至2倍并协助搬迁安置；按照76年未领金额加计10年法定利息提供土地的救济补偿，同时依照104年议会通过的救济补偿标准提供建物的救济补偿，并对于40年前当初不服征收的13位原小地主及1位大地主，除了现金救济补偿外，再提兴建坪24坪共2层楼16栋的批发市场建筑物特别安置。在法令具备下，于105年9月1日不得不执行北侧拆除，解决三民区40多年的沉疴，到目前已近9成以上住户领取救济金。
另外，根据“三七五减租条例”规范佃农权利不得转让，由于历史背景少数佃农土地权利有转让；但对于征收后的土地权利转让始终未拥有土地事实的人，高雄市府依旧会给予建物及户口迁移的救济补助，但土地济助仅能针对原地主，不受法治范围允许的权利户高雄市府也无从认可，这些市府团队都仍协助协调处理，个案因此已领取1270万元，尚有近209万尚在协调处理中。虽然少数人士依旧攻訐市府团队，市府团队仍坚持合理、合法以及关怀真正的弱势，予以行政协助。
市府团队基于职责，在多数公民公益需求获得解决之原则并尊重果菜公司经营主体与公会在地升级的需求，决定将果菜市场就地升级，除安置原部分小地主及维持原蔬果交易功能外，并扩建滞洪公园及整理停车场域，以完善市场与民众更佳融合的生活环境。因此在使市场就地升级借由周边活络市场下，以停车场法及市场交易法规范所需道路及所需附属停车场，来贯通十全路并改善果菜市场周边停车环境及增加公共停车供给。
市府水利局办理滞洪池工程整合交通局立体停车场，预计于8月底发包、9月初开工，于十全一路打通段北侧兴建一地上5层楼(6个停车楼面)立体停车场，克服当地市有土地空间有限的难题，以立体化创造最大公共停车效益，未来加上平面停车区域，将可提供20席大型车及219席小型车停车格，新设计的立体停车场，比原停车场1500坪的总面积大，扩大停车空间到1800坪，所以是从135席的停车位，增加到239席的停车位，大幅增加104席停车位，容纳更多车辆。
该立体停车场本质上系属公共使用性质，其服务对象包括摊商、采买民众、以及周边市民，尚无法提供特定对象或团体专责使用。将来完工启用后，将委外经营纳入收费管理，不仅优化当地公共停车环境，借由民间活力永续经营，让停车场发挥最大使用效益。
7月31日，市府团队总算把十全路打通了，串联至觉民路，纾解民族路及九如路的交通流量及降低事故。明年底前，北侧除整理出停车场域外，并设立滞洪公园，可蓄水6万吨，降低爱河宝珠沟19公分的排水位负担，期望未来台风豪雨来临时，宝珠沟下游居民的苦闷，以及每一个家庭对平安回家的期待，都能因为市府的勇于任事，获得更宜居的生活。
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