日前，百度无人驾驶出租车已在长沙正式上线，130公里以内车费全免。滴滴、曹操出行也在积极布局无人驾驶。
作为国内AI行业的领军者，百度很早就布局无人驾驶。2018年10月，湖南长沙与百度签署战略合作协议，携手共建自动驾驶与车路协同创新示范城市。过去几年里，
百度旗下的无人驾驶团队Apollo在这里开始了雄心勃勃的计划，包括无人驾驶车辆上路、车路协同、试乘等各种测试，取得了长足的进步。
无人驾驶出租车正式上线
本周无人驾驶取得了重大进展，湖南长沙正式对外宣布无人驾驶出租车测试期结束，即日起正式开始运营，先期推出少数无人驾驶出租车活动，长沙市民可以通过百度地图和百度App内小程序“Dutaxi”一键呼叫，130公里以内车费全免。
百度选择上线无人驾驶出租车的时间点也是很有考究。当下正是疫情防控的关键时期，
更多的用户希望可以零接触乘车，百度已经走在了最前列。
根据媒体报道，应政策法规要求，自动驾驶出租车前排仍有两位工作人员，分别为安全员和测试员，但并不会对车辆进行任何操作，手放大腿，脚踩刹车，做好随时接手的准备。根据记者体验，除刹车时稍有急促感外，体验不错。
阿波罗智行测试与车辆运维部负责人成李表示，阿波罗目前已经达到无人驾驶汽车L4等级，在限定区域内自动驾驶系统能实现全部场景的操作。根据公开信息，百度阿波罗在2019年6月就获得长沙市政府颁发的45张可载人测试牌照，截至2019年12月底已累积实现一万次以上的安全载客出行。
行业有可能重新洗牌
无人驾驶出租车的出现，必然会对网约车和出租车市场带来巨大的冲击。一方面，无人驾驶节省了最重要的司机人力成本；另一方面，企业从管理和运营效率上有了极大提升。
从成本端来看，无人驾驶出租车的最大成本在于这套无人驾驶系统，包括前期研发、测试以及后期采购成本，如果复制铺开，成本将会极大降低，技术一旦成熟，百度极可能大举进入网约车、出租车行业。
还有一种可能是，百度只把握核心的自动驾驶系统，与传统车企合作进行推广。该项业务进行大面积推广的话，无论是网约车还是出租车市场都会受到一定的挤压。传统车企拥有大量的行业资源和渠道，同时还有不少的闲置实体车辆，一旦与百度成熟的系统结合，将会对行业产生巨大冲击力。而谁能率先抢占市场，谁就能获得主动权。