慧洋海运向日本造船厂订购2艘油轮和1艘液化石油气船，预计2到3年后交船。慧洋指出，公司决定多角化发展船队，降低单一船型市场的景气波动风险。
慧洋董事会在6月底通过授权，预计于日本船厂村上秀造船(Murakami Hide Shipbuilding)及日本海洋联合造船(Japan Marine United Corporation)，分别建造1艘6400吨级液化石油气船，及2艘11万5000吨的油轮，将有助慧洋船队的多元化发展。由于不同船舶类型营运市场有所区隔，如此规划可有效降低单一船型市场的景气波动风险。
慧洋指出，新造船舶由国外知名航运公司所承租，待实际交船营运需约2至3年。届时配合长约稳定现金流量，预期将可为慧洋创造稳健获利。
今年度慧洋共有10艘新船加入营运，预计7月至年底，还有5艘新船准备交船营运。目前全公司平均船龄为5.82年，总船队规模已达109艘。
慧洋今天公布6月合并营收新台币8亿6989万元，年减8.06%，累计上半年合并营收为53.66亿元，年减3.3%，营业利益为8.72亿元，年减29.82%，税前损益为8.46亿元，年减26.33%。
慧洋海运表示，6月营业利益较去年同期减少，主要是近期客户考量自身营运调度而提早解除船舶租约所致。由于慧洋将相关补偿款项帐列业外收入，而原船舶租约与市场转租的租金差异会造成营业利益减少，以致损益表会有业外收入增加，而营业利益减少。
至于6月税前损益较去年同期减少，主要受6月底英国公投脱欧影响，日圆大幅升值，业外外币兑换损失增加。但外币兑换损失多属未实现评价数且不影响现金流量，慧洋采每月月底日圆汇率评价调整，如未来日圆汇率反转贬值，会以外币兑换利益回转入帐。
此外，6月因Mercy Wisdom船舶出售而有业外损失约0.13亿元，去年同期无此情形。慧洋淘汰营运绩效不佳的老船，交易时可能有帐面损失，但有助于提升整体船队营运表现。6月另有船厂赔款约0.65亿元，但未能抵销汇率损失。
慧洋将于7月19日由资本公积发放每股现金股利约2.50元。
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