Airbus
你猜一台空中巴士A380飞机上，要安装多少台伺服器？」全球两大飞机製造商之一Airbus公司IT工具服务新创部门首席Nicolas Fanjeau在今年红帽大会分享Airbus为何转而拥抱开源技术时，他一开场就问了这个问题。「答案是500公斤，在飞机上的计算单位是公斤，而不是台。」他打趣着说，但这却是Airbus资讯部门必须熟悉的数据，因为这类资讯设备也归IT部门所管。
全球飞机订单市占5成的空中巴士，每年要出货上千台飞机，光是2014年就高达1,456架， IT部门要在飞机上部署的伺服器超过50公吨，手上还未完成的飞机订单还有多达6千多架，订单交期往往长达9年，IT部门的伺服器部署规画，往往得考虑到好几年后要交货的飞机。
阶段1：导开源资产管理ERP，管理80万件IT设备
再加上Airbus全球400个据点共有5万5千名员工，前端办公室有7万台PC、6,000台印表机和4万台手机，后端各处机房合计部署了12,500台伺服器和15PB的储存系统。即使Airbus全球资讯人员高达1,300人，但要高达80万件的相关资讯基础设备，仍是一大挑战。
为了建立一套集中管理的IT基础架构资产管理系统，还能自己客制，Airbus决定导入号称是基础架构ERP的开源ITSM管理系统iTop。开源软体iTop所提供的外挂套件，可以提供开放的API，搭配开源开发工具Eclipse、开源AP伺服器和REHL Linux作业系统，Airbus资讯部门在这套系统上，一口气採用了全套开源环境。Nicolas Fanjeau解释，不只是为了建置单一平台，更大目的是要强迫自己拥抱创新科技。
2015年9月启动iTop专案后，3个月内先完成了CMDB变动管理系统，陆续在今年2到5月间进一步导入了仓储管理、租用管理等系统。这套供2千名员工使用的系统，让Airbus平均每周可以发布一次更新小改版。
阶段2：用开源EIP打造客服系统，服务10万顾客
不只这项专案採用开源技术，今年1月，Airbus展开了另一个更大的开源计画，要打造一套能够服务10万人的使用者中心设计的IT客服系统。Airbus业务不只是製造大型客机，还有企业用小型飞机和货机，还会提供各式飞机的交易买卖，往来顾客多达13万人。
为了串接后端系统，Airbus资讯部门使用开源CMS系统LifeRay来建立服务前台，再透过一套标準化的API来存取多套后端系统，甚至得要存取大型主机上的资料。整套系统同样採用开源技术，搭配底层RHEL和开源应用伺服器Tomcat。
只花了一个月，Airbus资讯部门就推出了第一版IT服务系统，但是10万人使用规模是一大挑战，3月时先开放给400人试用，稳定后在扩大规模到4千人，今年6月时全面上线，开放给全球10万名顾客使用。
但因IT客服系统得串接多套后端系统，改版开发难度较高，Airbus只能每两周改版一次。可是，超过6成Airbus顾客使用手机浏览，为了更快反应业务端提出的新需求或修改，Airbus决定进一步拥抱DevOps，在12套内部的整合型应用系统上，导入持续交付（Continuous Delivery）。「减少了修补问题的时间，等于是增加了开发新功能的时间。」Nicolas Fanjeau表示：「更大好处是，透过DevOps来增加团队沟通、协作和整合，可以强迫IT拥抱开放的工作方法（Open Way of? Working）。」
阶段3：导入持续交付和容器PaaS，加速开发兼顾旧系统汰换
但是，Airbus资讯部门变革的脚步还不仅如此。Nicolas Fanjeau表示：Airbus希望快速开发和部署应用程式的步调，不只在企业内部实现，还要进一步延伸到云端，在扩充应用程式规模时还能优化资源利用率，另一方便也希望能简化旧有非云端应用系统的汰换过程。「拥抱DevOps和Container的PaaS平台，是唯一的选择。」他强调。
不过，考量要能支援原有开发语言、资料库系统的Container技术，Airbus导入了红帽新版OpenShift 3企业版，採用Docker Container技术，并使用Kubernetes来作为Container丛集的管理平台。Nicolas Fanjeau表示：「Container产品更成熟了，可以用来部署重要的企业系统，Airbus不只将Openshift用于新专案，「内部採用PHP开发的150套应用系统，超过40套已经準备好要改部署到Container上。」
对Airbus这家原本大量仰赖传统IT架构，每年光是内部SAP系统上的交易次数就多达150亿次，也大量使用大型主机和高效能运算伺服器，建置超过5年还没更新的内部系统更是比比皆是。
但是，Airbus想尽办法透过各项开源技术的导入，就是要让全球1,300人的IT团队，学会这套来自开源社群衍生的「开放工作术」。为何非这幺做不可？
「拥抱开源和DevOps，的确能减少大量重複工作，也能让IT变成大受使用者肯定的快手」但是，更重要的是开源和DevOps是促进协同合作的加速器，」Nicolas Fanjeau表示：「在各种开源技术中，Airbus更是压宝Container，因为Container是PaaS的未来。」
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?Airbus千人IT团队3阶段导入开放工作术?
阶段1?从一个关键专案开始
●时间：2015年9月~2016年6月
●作法：採用开源ITSM软体建置资产管理ERP，解决80万件IT设备管理难题。
●目标：强迫IT团队接触新兴科技和开源技术
●应用规模：2千人使用者，管理80万件IT设备，每周更新一次。
●关键软体：Eclipse开发工具、iTop开源ITSM软体、HTTP应用伺服器、RHEL。
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阶段2?促进开源软体使用
●时间：2016年1月~2016年6月
●作法：採用开源CMS软体打造客服前台以利扩充，建立标準化API串接多套后端系统。
●目标：使用更多开源软体，善用开源优势（低成本、快速导入）、减少对传统软体商的依赖、促进创新
●应用规模：10万名顾客，每2周更新一次。
●关键软体：Eclipse开发工具、LifeRay开源CMS软体、Tomcat应用伺服器、RHEL。
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阶段3?拥抱开放工作术
●时间：2016年持续进行
●作法：拥抱DevOps和容器PaaS，12套整合型应用系统导入持续交付，40套PHP应用準备容器化。
●目标：提高团队动机和效率，让IT更加透明化。
●应用规模：10万名顾客，每2周更新一次。
●关键软体：Eclipse开发工具、LifeRay开源CMS软体、Tomcat应用伺服器、RHEL。
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【相关报导请参考「Container商业化起步」专题】
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