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小引擎却有大动力 3大科技展神威
秩名 2016-07-30 15:02:28

过往象征大马力或高性能的V8、V12引擎逐渐退出主流,现在只要1000cc的排气量,就可以搾出125匹最大马力,超过传统1600cc引擎。6dP我酷网

车商表示,让“小引擎”有“大动力”的关键,就是3大科技的普遍运用。6dP我酷网

其一、“涡轮增压器”科技最早被使用于飞机的引擎上,作动原理如同吸尘器上吸力增强的开关,开启后吸气量大增,更能轻松吸附脏污,涡轮引擎以高压缩进气提升引擎燃烧效率,强化油耗表现,提升马力输出。6dP我酷网

其次、“缸內直喷技术”以更精准的方式让每一滴燃油发挥最高燃烧效率,以高压燃油系统,精准地将适量的燃油喷入各别汽缸內,喷射时间每秒最高会进行300次调整,适时调节燃油以优化燃烧效率、降低温度并提高燃油压缩比,符合驾驶者的需求。6dP我酷网

“可变汽门正时技术”则根据引擎转速与需求,精准控制进气与排气门启闭,提高燃油效率和低转速引擎扭力,并减少废气排放。6dP我酷网

福特表示,过往消费者若想拥有200匹的马力输出,需要购买至少3000cc以上车款,随之而来的是高价格、高税金和超高油耗的负担,但搭载EcoBoost25的Kuga则以2000c.c的排气量提供同级最高242匹马力、37.5公斤米扭力峰值,与每公升10.6公里的油耗表现。让车主在享受操驾乐趣的同时,拥有充沛的动能,而在走走停停的市区车阵中,又能获得优异的油耗表现。6dP我酷网

以台湾税金制度来看,引擎排气量为税金级距的评断标准,2000cc的车型隶属于1801至2400cc等级,换算1年的牌照税与燃料配总和为新台币1万7440元;1500cc的EcoBoost 180引擎,不仅提供传统2000cc的动力,且税金级距落在1201至1800cc等级,1年的牌照税与燃料配总和1万1920元,每年省下超过5500税费负担。 6dP我酷网

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