▲消基会9月9日质疑，桃园机场到底把消费者缴交的“机场服务费”用于何处？呼吁政府与业者要将该笔费用公开透明，以方便让消费者监督与了解费用的去向。近年来，随着旅行人数攀升，以及机场服务费自去年5月的300元提高到500元，桃园机场收入大增。但桃机几乎每逢大雨必淹、漏水，甚至粪水外泄，让不少民众认为其服务水准跌至谷底，消基会今日质疑，桃园机场到底把消费者缴交的“机场服务费”用于何处？呼吁政府与业者要将该笔费用公开透明，以方便让消费者监督与了解费用的去向。
消基会今日表示，日本、澳门、香港等地的机场服务费，皆用于机场服务设施的维护或硬件建设上，且名目清晰，只有台湾的机场服务费一分为二，既做“发展观光产业”又做为“机场建设”，意即每人每次出境随机票缴交的500元机场服务费，一半做为观光局的观光发展基金，另一半则进了桃园机场公司的口袋，但观光局与桃园机场公司却从未交代资金用途的细节，消费者的钱缴得不明不白。
消基会指出，台湾机场服务费500元，相较邻近国家，如新加坡樟宜机场与北京首都机场都超过800元，日本成田机场、韩国仁川机场则收700多元都还要便宜，本来是为了刺激观光人潮，带动旅游产业，但桃园机场的服务品质每况愈下，即便收费低廉也无法达成预期效果，认为桃机不能仅编列总预算统筹使用，应按款项分类使用，分项逐一说明，才能方便政府以及民众监督。
消基会认为，机场服务费500元具有“税”与“规费”双重定义，如果包含规费的意义，即表示消费者缴了机场服务费，就有权利要求相应的机场服务或设施水准，机场设施与服务的品质，也应摊在阳光下受全民监督。然而，实际的状况却是政府、桃园机场、航空公司三方，皆未将资讯完整揭露供消费者知悉。
消基会也说检视长荣、华航、复兴、虎航，4家航空公司官网购票流程，发现业者官网上的“预订资料”、“购买条款”资讯不清楚也不友善，认为航空公司应可配合民航局，公布机场服务费的相关规定，并在网页上宣导如何申请退还机场服务费。同时建议“购买条款”应建置中英两种版本，以维护消费者知的权益。
消基会呼吁政府，由于机场服务费一半分配予观光发展基金，其用途应与机场设施、服务相应。观光局与桃园机场公司应尽速公布其用途，以解答消费者疑惑。且交通部与财政部应加强监督桃园机场公司“机场服务费”之运用执行状况。并建议业者在官网上设固定页面介绍机场服务费的性质、为何要缴、缴这笔钱的用途等资讯，并定时提出营运报告，让消费者了解费用的去向。若消费者购票后未出境，业者也应主动告知，并主动退机场服务费和燃油附加费给消费者。
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