示意图，与新闻事件无关。
图片来源:美国交通部（Department of Transportation）在本周二（9/20）公布了美国首份的「联邦自动驾驶车政策」（Federal Automated Vehicles Policy），阐明美国政府对自动驾驶车的期望。
此一新的政策是交通部在谘询产业领袖、业界专家、政府官员、安全组织及大众意见之后所拟定。它採用了SAE International对自动驾驶车的能力定义。SAE则是基于「哪个时间点由谁如何掌控车辆」（who does what, when）来判断自驾车的等级，其中，Level 0至Level 2属于低阶自动驾驶，Level 3至Level 5已由自动系统负责监控驾驶环境，被视为高度自动化汽车（highly automated vehicle，HAV），目前投入自驾车领域的众多业者中，绝大多数是以打造Level 4等级的自驾车为目标。
美国政府的新政策则是锁定了Level 3至Level 5的HAV车种，针对十大类别订出规範，涵盖资料纪录与分享、隐私、系统安全、汽车网路安全、人机介面、耐撞性、消费者的教育训练、碰撞后的车辆行为、联邦/州/区域法令，以及道德注意事项等 。
美国总统欧巴马今年1月曾签署提案，準备在10年内投入40亿美元的预算来推动各种测试专案以加速自动驾驶车的安全及採用。美国交通部亦发起智慧城市挑战赛（ Smart City Challenge），将以4000万美元补助美国哥伦布市，以让它成为全美第一个全面整合各种创新技术的城市，包含将自动驾驶车技术融合至该市的运输网路，亦可作为美国拟定相关政策的参考。
白宫指出，在安全的测试及部署下，自驾车将能接管部份或全部的驾驶任务，可望减少由人为造成的车祸事件，也能改善民众的行动能力，降低运输成本进而提振生产力，同时改善车辆的效益与疏缓塞车的状况。
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