40岁以下的车主开好车的比重增加，却造成车厂危机？根据统计，年轻车主对原厂服务满意度偏低，过保固期后不愿意回到原厂保养。
根据J.D. Power最新台湾顾客满意度(CSI)调查SM豪华品牌结果显示，台湾豪华车款的年轻车主比例迅速攀升，凌志(Lexus) 与奔驰(Mercedes-Benz)的顾客满意度以同分双双夺冠。
只不过，调查中也指出车厂的大危机，由于年纪40岁以下豪华车款车主在过去 5年显著增加，比例从2012年的25%提升到2016年的36%，但这些年轻富有车主对车厂服务的满意度明显低于年长车主，40岁以下车主中仅27%表示最近一次服务经验 “比预期更好”，相较于40岁以上车主的比例则达到41%。
J.D. Power表示，年轻一代习惯要求速度与效率的生活步调，很难容忍错误或拖延，加上年轻顾客会上网研究其他车主的评论与经验，进而提升对爱车保修经验的期望值，让车厂更难满足年轻顾客。
调查显示，对车厂服务满意度高的车主，有54%表示保固期过后“一定会”回到同一家服务厂保养，相比之下，满意度低的车主，仅20%表示会到同一家服务厂。
这项调查也发现，即使服务內容一样，两个年龄层的顾客在3个主要领域满意度显示出极大差别：预约保修要等候3天或更久、保养耗时3个小时或更久、交车时没有比保修前更干净，即使服务內容相同，年轻车主满意度却较低，凸显出年轻车主对服务抱持不同的预期。
调查显示，顾客在选择服务厂时，仅有31%的车主选择回到原购车服务厂保修，这些车主满意度明显低于依据服务可靠度来选择保修车厂的车主，在保固期过后“一定会”回到同一家服务厂保修的车主，比例从2015年的51%下滑至2016年的38%。
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