互联网租赁自行车要具备定位功能，定位精度误差应优于或等于15米，车锁需内置蓝牙4.0及以上的蓝牙模块，实现对停放车辆实时监测。要有停放引导的功能，应具备在承租人客户端电子地图中标注停放区位置，展示入栏结算区、禁止停放区、运营范围边界的功能，引导承租人还车至停放区的功能。要求企业运营平台，具备对停放在禁止停放区的车辆预警、报警、控制的功能，并具备提示承租人不规范停放行为违约责任的功能。

北京市地方标准《互联网租赁自行车系统技术与服务规范》（征求意见稿）近日在北京市市场监督管理局和北京市交通委员会网站面向社会公开征求意见。根据规范意见稿，每辆共享单车应具有唯一的电子标签，行业监管部门可通过电子标签监控企业违投车辆情况，实现总量调控。

应急管理方面，企业应建立应急响应机制，制定对极端天气、重大社会活动、重大突发公共卫生事件以及其他可能危及安全情况下的应急预案。

根据要求，互联网租赁自行车企业在北京市运营的车辆必须全部进行报备，并实时更新车辆基本信息。行业管理部门统一将电子标签分配给运营企业，每辆车具有唯一的电子标签，用户在APP订单查询功能中可查询个人历史骑行车辆的电子标签，行业监管部门可通过电子标签监控企业违投车辆情况，实现总量调控。

征求意见稿对总量调控、秩序管理、运维调度等方面均提出了相应要求，明确一车一标签，实现总量调控。

征求意见稿要求，企业必须配备满足停放秩序管理和车辆运营调度要求的人员、车辆及设施设备；根据区域车辆租还流动规律和停放数量，编制早晚高峰期间和周期性车辆调度清运计划，并跟踪计划执行情况，加强车辆日常调度管理、缓解车辆潮汐现象；交通枢纽、轨道站点、重要商圈等重点区域应采用电子围栏与人工管理相结合方式，早晚高峰期间，应设置专职管理员，负责疏导和调度。故障车辆应在48小时内拖离故障现场，企业投入运营的互联网租赁自行车完好率应不低于95%。

资料图 新华社供图

此次征求意见稿明确了互联网租赁自行车动静态数据的标准和接入要求。例如，车辆位置信息应根据车辆状态报送数据，车辆在关锁状态下，位置信息采集最大时间间隔为4小时；车辆在运行状态下，轨迹位置信息采集最大时间间隔为2分钟。互联网租赁自行车运营企业和行业管理部门都应开展大数据分析，包括停放区设置需求和停放区车辆规模预测、轨道站点潮汐特征分析等，为科学制定自行车总量调控规模及停放区规划施划提供支撑。

来源：北京日报 记者 孙宏阳

（原标题：《互联网租赁自行车系统技术与服务规范》征求意见 共享单车一车一标签总量调控）

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