【2015年09月04日讯】在购买中型轿车的茫茫大军里，有这样一部分人，他们对涡轮增压发动机的可靠性和适应性一直持保留态度；但他们又不想因为动力不足而在日常用车过程中面临尴尬。对于这样的消费者，发动机排量在2.5L左右的自然吸气中型车可以说是理想之选，而顶配车高高在上的价格难免又让人觉得难以接受。如果您也是这样的消费者，那么我们今天推荐的四款入门配置高排量中型车可以说是您的最佳选择。
● 求动力，为什么不选涡轮增压？
虽然涡轮增压发动机大都有着不错的功率和出色的扭矩，但自然吸气发动机线性的动力输出也一直都是驾驶乐趣的组成部分；更为重要的是，目前最新的自然吸气发动机在参数方面已经逼近了同价位车型采用的涡轮增压发动机。而且需要了解的一点是，相同功率下涡轮增压发动机并不一定会比排量更大的自然吸气发动机省油。
在推荐的四款车型中，马自达阿特兹的功率和扭矩都明显占优，其招牌的创驰蓝天技术功不可没；本田雅阁凭借最新的地球梦系列发动机在参数方面紧随其后；相对而言，日产天籁和丰田凯美瑞的动力参数就不那么出众了，但这也与它们追求舒适的定位不谋而合。
● 马自达阿特兹 2.5L 蓝天运动版(即将上市)
预售价：19.98万元
全国最低报价：暂无
特点：动力不输涡轮增压
阿特兹2.5L 蓝天运动版车型搭载了代号为SKYACTIV-G的2.5L自然吸气发动机，采用了多孔式喷油嘴、凹孔活塞、加长冲程的设计。其最大输出功率为141kw/6100rpm，峰值扭矩为252Nm/3250rpm，在同排量引擎中有着出众的数据表现。通过技术革新，这款发动机实现了13：1的高压缩比，在具备更强爆发力的同时，油耗水平却随之有所下降，并且仅用93#(京92#)汽油就能满足它的胃口，这些都是同级车型难以做到的。
对于阿特兹所采用的"魂动"设计理念，相信在真正看到实车时，大家胸口都会涌起一股不小的波动——确实很有冲击力。能有如此出众的视觉效果，黑色"大嘴"和流动起伏的车身腰线功不可没，而灵动的前大灯、恰到好处的镀铬条、快速下降的C柱，以及微微翘起的后备箱顶部，也都可以说是点睛之笔。
尽管阿特兹呈现在人眼前的这套内饰整体设计简洁大方，内饰材质也足够厚道，但还是被并不显档次的中控区域拖了后腿。其实中控面板上的这块7英寸触摸屏在功能和易用性方面都能让人感到满意，无奈设计仿佛还停留在老马6的年代。
得益于2830mm的轴距，阿特兹后排乘客的腿部空间也有了保证，身高1米73的体验者能拥有接近两拳的富余空间。同时，快速下降的C柱车顶线条也没有对后排乘客的头部空间造成太多的影响，顶部凹陷的设计弥补了空间上的不足。
车型点评
就像有偏执狂的人更容易成功一样，有个性的车才更容易被人记住。对阿特兹感兴趣的人，大部分是由于对马自达这个品牌情有独钟，喜欢它的特立独行，喜欢它的与众不同，用罗永浩的话来说，这叫情结。即便阿特兹短时间内难以成为同级车型中销量最好的，但仅凭借动力不输涡轮增压的自然吸气发动机，它也是同级中最独一无二的。● 本田雅阁 2.4L LX 舒适版
指导价：21.98万元
全国最低报价：17.58万元
特点：跑得快还省油
本田雅阁采用的国产2.4L发动机更多的使用了中国供应商零部件，也算是一种本土化进步吧。137kW的最大功率和243N·m的峰值扭矩走在了大多数自吸对手的前面；九代雅阁除了3.0L排量外的车型均搭载CVT变速箱，平顺的几乎让你感觉不到它有干预到整个驾驶过程。
现如今不少全新车型都越做越大，似乎大成为了一种趋势，但全新雅阁却并没有像其他某些一味求大或者是像三星造手机那样，而是让自己做了一次减肥，将整体车身尺寸进行了一定精减。但体型的变化却并没有带来肚量的缩减，反而还要比上一代车型有所增加。
如果说外形设计上，第九代有明显的家族传承痕迹，那内饰的变化堪称翻天覆地：更加具备层次感的设计让车内给人印象更具科技感。不过在做工和用料方面，依然与上一代差不多。
由于全新雅阁在车身整体尺寸上的精减，或许不少朋友会对其内部空间表示怀疑，但官方给出的数据和实际表现却是，第九代车型虽然在整体尺寸数据方面做了一些优化缩减，但其内部横向宽度却增加了15mm，轴距的同样减少也并没有影响后排腿部空间，反而同样增加了15mm，这样的结果的确让人感到有些喜出望外。
车型点评
九代雅阁有着很深的日系车烙印，没有明显的短板，而且在各个方面还都有对手不具备的亮点：用料未必出众但模具特别精细，加上严格的装配工艺和人性化的内饰设计，特别容易打动那些追求使用细节的用户。新雅阁在动力方面的提升明显，参数处于自然吸气阵营的第一梯队，全新的CVT变速箱更是让它具有了更加平顺的加速，而且提速表现要比同级别的其他CVT车型更快。● 日产天籁 2.5L XL 领先版
指导价：20.58万元
全国最低报价：14.48万元
特点：有劲儿也得慢慢使
新天籁搭载了全新QR25DE发动机，该发动机在技术的先进性、动力参数、轻量化和燃油经济性四方面都要优于老天籁的VQ25发动机。QR25DE在进排气都配备了连续可变气门正时技术，配气机构更为先进；虽然缸数减少，但是其最大功率和扭矩基本与老款持平。与全新QR35DE发动机相匹配的是全新一代XTRONIC CVT变速箱，该变速箱也同样有多项技术改造，全新的滑轮及钢带设计使变速比的范围扩大至7.0，新的箱体结构使得滑轮避免与变速箱润滑油接触，内部摩擦也减少了40%，油耗也因此可以降得更低。
新天籁的整体外观造型基本延续了美版Altima的设计风格，说到美版Altima，大家可能会觉得有些陌生，因为对于大部分国内消费者而言，新天籁给他们的感觉会更像是"加肥加大"后的新轩逸。
新天籁在保留了温馨舒适的浅色内饰配色的同时，还利用经过重新设计的全黑内饰配色营造出了运动氛围，给予消费者更多的选择空间。中控面板大量采用软性材料，表面处理与皮革的纹路相仿，手感和质感都较为不错，而银色饰板和仿碳纤维饰板所带来的视觉效果也十分出色，算是弥补了造型方面的不足。
新天籁的轴距数值并未发生变化，依然是2775mm，身高1米73的体验者坐进前排后，可以看到其头顶上方还有一拳多一指剩余空间，而且座椅还可以进行上下调节，驾驶者可以很容易将自己调整至合适坐姿。保持前排座椅不动，同一名体验者坐入后排，头部上方还有一拳剩余空间，腿部前方也有两拳空间。
车型点评
或许对于日产旗下在国内销售的大部分车型对消费者而言，居家、温馨、舒适是这一家族的代名词，而他也的确多年来在这方面做的非常好，而且还在不断进步。新天籁不仅延续着老款车型在舒适性方面的追求，新的动力总成也更好的兼顾了充沛动力和经济油耗，只是在变速箱性格方面相较阿特兹和雅阁来说还是属于慢性子。● 丰田凯美瑞 2.5G 豪华导航版
指导价：21.98万元
全国最低报价：17.59万元
特点：最重要的还是均衡
跟前面三位一样，全新凯美瑞也坚持着自然吸气发动机的传统，双VVT-i技术和一套谐波进气技术将自然吸气发动机的性能压榨到极限。2.5升的5AR-FE发动机最大功率被提升到了135kW，最大扭矩也达到了235N·m。与一台爱信6速手自一体变速器匹配。
全新凯美瑞被认为最为明显的改变在于外观方面，这样说其实也有几分道理，“Keen Look”全新家族脸谱设计，使全新凯美瑞呈现出时尚大气的造型。前脸极具张力，从中部徽标开始延伸的镀铬饰条与格栅、前灯连成一体并向两侧延伸，极鲜明地表现出宽阔感。
全新凯美瑞车内采用倒U型中控设计，这种设计增强了车内立体感，同时部分高配车型配备了带4.2寸液晶屏的蓝色背光新式仪表盘。车内的木纹装饰更改了花纹和颜色，让整体内饰的格调更加和谐耐看。
空间方面，全新凯美瑞在同级车型中有着一定优势,前后排空间表现都能令人满意，无论驾驶者还是乘客，都能在全新凯美瑞上找到最舒服的坐姿，而其最大的亮点在于几乎纯平的后排地板。另外，凯美瑞座椅的包裹性非常人满意，厚实的座椅搭配真皮材质，展现出了强烈的品质感。
车型点评
相对竞争对手而言，全新凯美瑞依然保持了最轻便舒适的驾乘感受，无论是坐在前排驾驶，还是坐在后排休息，它都能让你身心放松下来，没有更多的束缚感，这是其它车型所无法给予的。而2.5L发动机所带来的动力表现对于选择它的车主来说也绝对算是够用了。
推荐车型配置差异及总结
本次推荐的四款中型车虽然性格各有不同，但共同点是价格都在20万元左右，并配备了排量在2.5L左右的自然吸气发动机，不但动力表现处于同级别自然吸气发动机的领先阵营，而且在后期使用成本上也要低于一众涡轮选手；如果您买车主要是自己开并且比较在意成本花销的话，那这四款车必将成为不错的选择。
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