【2015年10月09日讯】从下调“份子钱”，到拟取消“份子钱”，并厘清产权关系，杭州出租车改革广受关注和好评，原因在于明确以市场为导向，真正触动深层利益格局，做法值得各地借鉴。出租车改革不是传统出租车和互联网专车的零和博弈，而是打破既得利益，顺势而动，最终目的是为了增加百姓的获得感。
互联网专车市场格局混乱 整顿后为百姓带来便捷
在不少城市，“打车难”已成为一项公共治理难题，影响城市形象和百姓出行。传统出租车行业早已积弊重重，互联网专车只是新的导火索。深究背后的原因，“份子钱”高、产权混乱、管理层级复杂等已成社会共识，而最饱受诟病的莫过于政府收取的经营权有偿使用金。
应当说，一些地方政府和出租车企业为应对互联网专车的冲击，采取了诸如下调“份子钱”、放开出租车承包费等举措，取得一些成效。但也有一些地方政府和企业采取“鸵鸟策略”，还有一些甚至喊着“改革”的口号逆潮流而行，以为含了“金钥匙”，就有了永远的市场。这样的改革就没有找对着力点，背后的主要原因就是没有对不合理的既得利益动真格。
出租车改革，最重要的是厘清政府和市场的关系，让政府的归政府，让市场的归市场，“市场的手”应在出租车行业中发挥主导作用；最关键的是政府和出租车企业要敢于直面问题，破除利益羁绊；最终目的则是为了适应新业态，惠及民生。
出租车和互联网专车之间并非零和博弈，如果能够取长补短、互为补充，对稳定行业生态、提升行业服务水平、丰富消费者多元化的出行需求具有积极意义。当出租车行业逐渐由政府管控转向市场自主调节时，政府部门也应扮演好监管和执法的角色，保障消费者的权益。
杭州出租车改革力度之大，某种程度来说在于这个城市得互联网风气之先，最能感受到行业冷暖。希望这一阵新风能吹遍神州大地，有更多的政府和企业参与到这场改革中。
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