【2015年10月12日讯】A级紧凑车永远是汽车市场的中流砥柱,特别是10万元级合资品牌,符合中国国情的购车价位,几乎占据汽车总销量的半壁江山,随着金九银十销售旺季的到来,加上购置税减半的利民政策,相信持币待购的消费者早已按耐不住心情。而自主品牌领域,低价策略赢得不少市场份额,压力山大的合资品牌纷纷降价,甚至有不少车型价位逼近自主品牌水准。
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那么我们到底能以最低多少的价格买到一款合资紧凑车呢?相信这是不少购车者感兴趣的话题,今天笔者仔细搜集了售价较低的十款合资紧凑车型,在大幅度优惠力度与购置税减半的政策下,以最低配车型为标准,通过包牌价格计算一一列举了最低的提车价格和车型亮点,普遍落地价位在7-8万元之间,这对于合资品牌来说十分难得,相信对您的购车需求起到有力的参考价值:
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别克凯越算是国内合资紧凑车中的常青树,伴随着国内紧凑级市场成长的,虽然自从08年进行大改款以后就没有什么很大的动作,不过借鉴于GL8的前脸设计,让凯越变得更有商务气息,2014全年30万辆的销量名列同级前茅,是不折不扣消费者喜爱的家用车。
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目前别克凯越有1.8万元左右的优惠力度,最低配惠后价格仅为6.89万,税减半政策下,只需缴纳3000元左右的购置税,最后全车落地提车价格大约在7.7万元左右,这对于别克凯越的消费者来说绝对很有吸引力。
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尽管凯越轴距仅为2600mm,但是空间表现还是可圈可点,满足家用车的需求,同时这款1.5L发动机取代之前老款1.6L,应用在很多别克和雪佛兰的车型上,性能更强,独立点火线圈,能够精确控制点火时间,可通过双连续可变气门正时系统DVCP和双级可变进气道VIM,实现82kW的最大功率和146.5Nm的最大扭矩。
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科鲁兹又成为中国“N代同堂”的一份子,但至少说明它得到了市场的肯定,是厂方的重量级产品,轻易不能下火线。因此尽管换代科鲁兹已上市,但老款科鲁兹经典版依旧在售,延续着科鲁兹的神话,想当年绝对是达到了街车的级别,目测至少还能滋润的生存数年。
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尽管经典版造型的科鲁兹已不复当年之勇,但在大幅下调及优惠力度下,依旧有着不错的市场份额,目前有1.5万的优惠力度,最低配*车仅为7.5万,最终落地价格在8.3万左右,还是比较有竞争力。
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经典版科鲁兹放弃了老款身上的1.6L发动机,改用与凯越相同的1.5L发动机,不仅仅性能有所提升,燃油经济性也大幅改善;在空间上,一直是科鲁兹引以为豪的地方,这个价位的合资紧凑车很少能达到如此高的轴距,1米9的体验者也能拥有舒适的乘坐体验。
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长安铃木启悦也算是合资紧凑级车型市场中的晚辈了,尽管它的奋斗之路显然并不是那么好走,但是它却有着合资品牌缺失的性价比优势,无论从车身外观设计还是驾乘感受,众多独到之处也是它的竞争力之一。
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相比其他优惠力度较大的同级车型,启悦出道时间很短,目前也拥有1.5万元左右的优惠力度,实际低配*车价格7.3万元,加上购置税减半与节能补贴的政策,实际最低提车价仅8万元出头。
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启悦拥有2650mm车身轴距,但实际空间表现出色,特别是后排腿部空间几乎媲美不少中级车;此外动力方面搭载了铃木最新技术的1.6L发动机,技术在同级别较为先进,燃油经济性相当出色,自动挡经测试日常驾驶也仅仅7个油,相信手动挡可以将百公里油耗降低7L以下。
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从第一代到如今第六代车型,锋范的进化道路走过了30年,从最初仅3.6米长的小型车演变成如今标准的紧凑车,无论是空间表现还是搭载先进的动力总成,都为锋范打下了领先同级车型的坚实基础,如今7.98万起步价格应该算是同级良心价了。
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全新锋范刚刚上市不久,其中7.98万的1.5L手动进取型为最低配,全系有着3000元的优惠力度,最终提车价格超过8.5万,但拥有新车型、大空间与全新技术动力,也算是物超所值。
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采用1.5L地球梦科技发动机是锋范的最大看点,拥有缸内直喷技术,在本田多款车型上使用,是性能与节油的完美融合;此外仅仅2600mm的轴距却实现上最大的空间利用率,丝毫不逊于那些越级轴距的同级车型。
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提到日产这个品牌我相信所有人的第一反应都会是省油、空间大、拥有出色的舒适性。没错,这些特点也一直都是该品牌的一大亮点,特别日产阳光以较低的市场价格充分诠释了这一理念,节油与空间成为同级车型中的典范。
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改款至2015款,全系阳光仅有两款车型,分别为手动与自动,2万元的优惠力度,实际手动*车价格仅为6.4万,落地提车价格7万元出头。
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阳光空间绝对是亮点所在,尽管轴距依然保持在2600mm,即使驾驶员身高达到1.83米,头部依然能有一拳左右的余量,腿部手部空间也都够用,舒适性不错,同时腿部空间表现非常出色,1.83米乘客的腿部空间还能接近两拳;同时日产这款1.5L发动机虽然动力数据一般,但以节油出色著称,配合旗下CVT变速箱更是将燃油经济性发挥到极致,百公里综合油耗仅为5.6L。
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斯柯达在大众集团中一直扮演着实用,内敛,高性价比的角色。斯柯达品牌的车型相比大众款的设计都会相对保守,低调,目标客户的年龄更大,更顾家。这款新锐定位与平台与大众捷达桑塔纳有着高度的一致性,但外观设计更加时尚。
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2015款昕锐全系8款车型,其中低配两款为1.4L,其余为1.6L发动机,其中最低配车型惠后*车价格大概为6.6万,落地提车价格约7.4万,作为德系紧凑车来说很具有竞争力。
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昕锐的空间在同级别中前后排的表现都非常不错,仅2.6米的轴距并没有带来过多的影响,与大众捷达桑塔纳同平台打造;德系金字招牌EA211动力总成比较成熟,主要应用大众及大众斯柯达多款车型上。
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“爱丽舍”是一个“法国”得不能再“法国”的译名。它在国人心目中也代表了一台经济实惠且特别适合家用的小车。在进入中国十余年时间里,作为一台本土化的合资车型,爱丽舍的表现不失为一例经典,一直与大众捷达桑塔纳等车型抗争入门紧凑车市场。
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爱丽舍优惠力度较大,超过了2万元,*车仅为6.2万左右,无论是2652mm的轴距,还是1.6L排量的动力,在这个合资紧凑级价位几乎凤毛麟角了,我们最低提车价格仅仅不足7万元。
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对于一款*车仅为6万多的合资紧凑车来说,多数品牌已将排量下放至1.4L,1.5L上,但爱丽舍依旧保持着全系搭配1.6L发动机,且成熟稳定,动力够用;同时空间上也比较具有优势,丝毫看不出这是入门紧凑车的表现。
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同位法系入门紧凑车,标致301的出道就要晚了太多,但与爱丽舍居家风格相比,多了时尚气息,相同PSA 1号平台打造,因此轴距与尺寸基本相仿。
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由于车型较新,标致301相比同平台新爱丽舍的优惠力度较小,因此整车低配提车价格也有所上市,*车达到6.8万左右,最终提车价7.7万。
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标致301与新爱丽舍采用相同的PAS全新的平台EMP1,带来的最大好处是可以对车身轴距进行优化,还能够减轻车身重量,同时也使用了1.6L的动力标准,手动挡购买力较高,因为自动挡车型还是老旧的4AT变速箱。
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对于这款德系入门紧凑车,我们应该无需赘言了,早已名声在外,常年霸占着销量排行榜三甲行列,几乎每个中国人都对其熟知于胸,凭借大众的金字招牌,成为不少家用购车者的首选入门车型。
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尽管身为入门紧凑车的王者之车,但是面对众多品牌对手的前后堵截,价格优惠力度十分可观,有着1.8万左右的幅度,目前最低配1.4L手动的*车价大概为6.2万,提车落地价不足7万元。
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无论是空间表现还是性能指标,与前面介绍的斯柯达昕锐都有着异曲同工之处,仅仅外观设计偏家用与稳重,同时悬挂着大众的LOGO市场表现也优于昕锐,同时低配价格更便宜。
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前有一汽大众捷达,就不得不提后者这个上海大众桑塔纳,同样家喻户晓,两兄弟常年霸占紧凑车前三甲销量席位,无论是设计还是平台基本就是相同的,或许差别之处在于购车者更青睐于哪家的组装工艺而已。
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桑塔纳的最低配定价就要高于捷达,当然配置上也有差异化,为了拉开战线空间,避免同室操戈,目前*车低配手动1.4L的惠后价格大约6.6万,提车价7.36万左右。
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相同的2603mm轴距,相同的EA211发动机,与昕锐/捷达保持高度一致,不同的在于配置上的差异化,同时桑塔纳拥有三厢尚纳和两厢浩纳可选,在车型丰富程度上要强于前两者。
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