1 　　[汽车之家 基础知识] 有那么一群工程师，他们拥有非常发达的听觉神经和触觉神经，却不去继承老中医听诊把脉的手艺，也没有去做《窃听风暴》里的特工戈德·维斯勒，而是致力于让每个人在车内都享受到耳朵与身体的愉悦。“行驶品质”这个名词虽然常挂我们耳边，可很多“阅车无数”的车评人都很难向你解释清楚，而在这群工程师看来行驶品质无非简单的三个字母：NVH。 　　● 什么是NVH？ 　　（如果没看懂上面的叙述，点击这里一张图轻松了解NVH）对于普通家用车来说，这种耳朵与身体的愉悦是来自于汽车安静、舒适及平顺的驾乘感受；而对于专注运动性的车型来说，又要拥有澎湃悦耳的发动机声线和直接的路感反馈。所以，不同类别的车型有不同的NVH评价标准，也有不同的行驶品质。 　　● 为什么用NVH性能来衡量行驶品质？ 　　汽车的行驶品质（Ride Quality）可以简单理解为车子开起来或坐起来是否舒服、是否有“档次感”，其包括了汽车隔音、滤振、驾驶的平顺性及操控的质感等等一系列内容，所以可以说NVH水平是行驶品质的细分和量化。 　　- 为什么说品质可以听出来？ 　　从乐理基础的角度来说，人们更愿意接受乐音而讨厌噪音，乐音与噪音的区别就在于声音是否纯净、和谐，悦耳的声音能够营造出好的汽车行驶品质。噪音之所以难听是因为它是由物体不规则振动引起的，音高和音强会不规则变化，或者夹杂着比较尖锐刺耳的高频声音。但从驾驶实际感受来看，乐理基础对乐音和噪音的划分并不完善，例如喜欢运动性跑车的朋友从来不会讨厌排气管发出的轰鸣声，他们认为这是速度和激情的象征，而对于注重安静舒适的中老年人来说，这无疑是难以忍受的噪音。所以，什么样的声音代表好的行驶品质也要因人而异或者因车而异。 　　- 为什么说振动会影响行驶品质？ 　　“颠”是我们常常用来评价汽车乘坐舒适性的一个名词，哪里颠？颠的怎么样？是我们评价汽车行驶品质的方法之一。人对振动的感觉与感受的部位和方向有关.比如人体对竖直方向4-8Hz的振动最为敏感,而对于水平方向1-2hz的振动最为敏感。这些敏感的振动经常会与人体内脏器官、头部等发生共振，给人带来不舒服的感受。（人之所以会晕车，一部分原因就是由于振动引起了内脏器官的共振）。 　　总之，不要再说你不懂什么叫汽车的行驶品质，只要你有一双耳朵、健全的四肢以及布满触觉神经的屁股，就具备了评价汽车行驶品质优劣的先天条件了。 　　● 8个关注点考验行驶品质，看看荣威RX5如何应对？ 　　行驶品质往往体现在细节之处，而正是一个个细节影响了你对这辆车的整体评价。当我们进入一辆荣威RX5时，到底有哪些细节让我们在潜意识里对行驶品质做出了判断？下面我们总结了8个平时比较受关注的细节，从这些倍受关注点切入，荣威RX5也进行了相应的改善。 　　关注点一：开、关车门的声音是否悦耳？ 　　试想你与汽车的每次接触都是以什么动作开始又以什么方式结束？没错，就是以拉开门把手为始，以关闭车门为终。因此，潜意识里这两个动作会很大程度地影响你对这辆车的整体感受。 　　对于比较受关注的开、关车门声音问题，该如何解决优化呢？荣威RX5的做法是在车门把手后面的车门面板上加装了塑胶件，当打开车门后把手自动收回去时，可以减小把手与门板撞击出噪音（同时这块塑胶件还有密封的作用）。 　　对于关门声来说，车门与车身的刚度也是重要的影响因素，刚度适中才能在关门的一瞬间产生比较悦耳的声音，因此RX5对车门、车身的刚度进行了优化设计。 　　车门四周的密封条一方面影响了整车的隔音水平，另一方面也对改善关门声品质也起到很大作用。密封条其实是一个空腔结构，密封条上有开设的小孔，通过对小孔的大小、个数、位置的设计能够控制关闭车门时的泄压效果，从而改善了关门的声音特性，也避免了关门时的压耳现象。 　　另外，为了使开、关车门时不产生多余的杂音，荣威RX5对车门门锁也针对NVH问题进行了相应地优化。 　　2 　　关注点二：车内的隔音性如何？ 　　“关上车门，与世无关”用这句话来形容优秀的整车隔音性再不为过了。为驾乘人员打造私密空间除了靠加深车窗颜色的方式外，另一种方式就是提高整车的隔音性。车身基本结构不变的情况下，改善整车隔音性的主要功课就是提高整车的气密性。诸如加涂密封胶、优化橡胶元件等来封堵住传导声音的孔洞、缝隙能够有效提高整车的隔音性。 　　关注点三：点火启动的瞬间是否够安静？ 　　在汽车点火启动的一瞬间，其车辆内部的一系列零部件便开始运作起来，这一过程的噪音、振动水平同样对我们主观感受非常重要。那么这些噪声、振动来自哪里？ 　　随后，起动机发挥出最大功率来拖动发动机运转，拖到一定转速后，发动机便开始喷油、点火等正常工作，在这一过程中起动机带动发动机运转时难免会产生噪声。那么对于这些点火启动时发动机舱传来的噪声，荣威RX5又是如何处理的呢？ 　　关注点四：行驶时身体感受到的振动大小？ 　　一般来说在行驶过程中驾驶者接触到最多的部分自下而上依次是地板、油门踏板、座椅、方向盘及换挡杆，这些部件的振动问题同样是影响行驶品质的一部分。 　　虽然目前的乘用车很少再出现换挡杆打手或者方向盘抖动过大导致手麻的现象，但不管是地板、油门踏板、座椅、方向盘还是换挡杆，这些部件在振动上细微的差别都将会在长时间驾驶时表露出来。 　　对于方向盘、换挡杆、座椅等部件的振动一般是由发动机直接或间接传递而来的，所以要想解决它们的振动问题，就要从振动源发动机入手，由于发动机本身的振动问题很难处理，所以隔绝发动机振动是最常见的方式。 　　关注点五：加速时的声音变化是否平顺？ 　　加速快慢是评价一辆车动力性的重要指标，而说到车辆的NVH性能时，我们必须要把车开上马路，来真实感受一下车速攀升时的噪声变化。我们很难用语言来表达清楚噪声的大小，但作为一名普通消费者能够感受到的是随着发动机转速的提高，耳边的声音是否均匀变化？ 　　从目前荣威RX5透露的动力系统来看，其采用了1.5L和2.0L两款涡轮增压技术的发动机。由于增压发动机固有的特性，在涡轮增压介入的一瞬间，会明显影响到整车振动和噪声的大小和平顺性。所以，虽然涡轮增压给动力性带来了提升，但从NVH的角度来看，这两款涡轮增压发动机带来的振动、噪声问题也要比自然吸气发动机更复杂。 　　对于加速过程中车内噪声问题的优化，荣威将RX5开入带有四驱转鼓的整车半消音室，在这样一个不受外界噪声干扰的环境里测试车辆在加速过程中的噪声曲线。通过分析噪声曲线中不同频率的声音，诊断出导致加速噪声不平顺的根源。 　　一般来说，对加速时车内噪声影响比较大是进排气系统。进气谐振腔和排气消音器是解决进排气噪音的主要贡献者。荣威RX5对其排气消音器进行了特殊的设计，提高了车内的噪音水平。 　　解决汽车的振动和噪声问题是一项的复杂工程，常常会出现噪音此消彼长的现象，所以对于荣威RX5的加速噪音来说也是一样，工程师最终的达到的目标是权衡多种因素后取得的一个平衡状态。 　　3 　　关注点六：中高速行驶时传入车内的胎噪、风噪大小？ 　　在怠速和低速时，发动机往往是汽车最主要的噪声贡献者。当我们让荣威RX5逐渐加速到60km/h、80km/h、100km/h、120km/h……时，车辆的轮胎噪音和风噪便逐渐成为了汽车噪声的主要贡献者。 　　对于胎噪的优化主要体现在轮胎的橡胶配方、轮胎结构以及胎面的花纹等方面，例如细心的话你会发现胎面花纹之间的节距是不一样的，这是为了在行驶过程中避免共振而导致胎噪增大。其原理就像军队过桥时必须用节奏不一致的小碎步通过一样。 　　风噪是每辆车不可避免的问题，尤其对于SUV车型来说，普遍存在因车身造型因素导致风噪较大的现象。为了梳理流经车身表面的气流，荣威RX5在风洞实验室进行了车身造型的调整。 　　上面所提到的是如何从根源上解决噪声问题，对于无法避免的噪声改如何处理呢？那么就必须使用NVH解决方案的另一招——吸收噪声。要想降低行驶起来产生的胎噪、风噪传入到车内，就必须从噪声的传播路径下手。例如：荣威RX5在车身四周分别布置了吸音棉。 　　关注点七：在行驶的车内能否很容易地听清对方说话？ 　　也许我们都有过这样的体验，车辆行驶时即便坐在车内的两个人挨得很近，也很难挺清楚对方说的什么。这又是为什么呢？ 　　在行驶的汽车内，之所以人们很难一字不差的听清楚对方说的话，主要是因为车内的噪声与说话的声音产生了掩蔽效应，一句话中每一个字的声音频率都不同，不同频率的声音与车内噪声在某一位置上发生了振幅相互抵消的作用，因此一句话的某些字就很难被听到了。 　　目前荣威RX5提高语音清晰度的方式主要是通过提高汽车整体的噪声水平来解决，例如降低发动机噪声、进排气噪声、胎噪、风噪等等，以及隔绝或吸收噪声源传入车内的声音。 　　关注点八：行驶时车内有没有异响？ 　　车内异响问题是车主最常抱怨的一件事，也是汽车很容易出现的问题，例如仪表台异响、座椅异响、车窗玻璃异响等等都会对车内人员的舒适感产生很大的影响，所以这也是评价行驶品质很重要的一条。 　　荣威RX5在开发设计初期便考虑了异响的问题，例如空调出风口的设计，不能因为出风而导致部件发出异响；座椅与中央扶手之间要保证一定的间隙，避免在颠簸路段座椅与扶手箱发生摩擦噪音；另外，安全带卡扣的位置也是精心设计的，避免卡扣摇晃时与其他车内部件发生撞击。 　　通过在异响试验室的路况模拟设备上几分钟的体验，在荣威RX5车内的我并没有听到任何异响。虽然车内异响事小，但却是我们平时用车非常容易出现的问题，所以说厂商在这一方面的研发投入是非常必要的。 　　● 总结 　　汽车的NVH水平是体现行驶品质非常重要的一方面，虽然我们普通消费者很难对高深莫测的NVH理解透彻，但从实际驾车、乘车感受去看，通过对上面这8个关注点的主观感受，基本就能感受出一辆车行驶品质的优劣了。针对最容易影响主观感受的这8个问题，荣威RX5均进行了重点考虑，依靠研究中心的整车半消音室、气密性实验设备、检测异响的路况模拟设备等等进行了大量的研发试验。最终荣威RX5的行驶品质是否能够获得您的满意，还需各位亲自试驾一番。（汽车之家 文/夏志猛 图/朱力神） 　　相关阅读： 　　为了质感的提升 浅谈汽车NVH开发与设计 　　http://www.autohome.com.cn/tech/201308/583730.html

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