穿心店的站牌上，黑色箭头指向前站“雪门寺”，而指往下一站那头空空如也
最原始的道岔，需要人工搬挪
成都商报记者 张舒 摄影记者 王勤
18岁的原田华奈是日本北海道JR石北线旧白泷车站三年多来唯一的一名乘客。由于沿线人口的减少，曾有人建议关闭该车站，但当地居民纷纷要求“至少运营到原田毕业为止”。近日，随着原田的毕业，该车站正式关闭。
“一个人的车站”感动了不少中国网友，引起了网络热议。地处偏远，人迹罕至，却依然坚持准点到达……这样的车站，成就了“坚守”的情怀。
在四川什邡蓥华镇，宝成铁路的支线广岳线上，有一座“尽头小站”——火车每每抵达这里，由于没有前路，只能回头。这个叫做“穿心店”的小站建于上世纪60年代，曾有过少量客流。如今，这里每天只剩下4趟货运班列往来迎送，却依然有14人为它坚守。
站牌上一头写着“雪门寺”，一头留了白
驱车驶出成绵复线高速，沿着广青公路一路北上，来到莽莽龙门山脉之中，在半山的河谷地旁，“尽头小站”穿心店站就坐落在此。月台的石制站牌上写着“穿心店”三个字，下方一个黑色箭头指向前站“雪门寺”，而指往下一站的另一头空空如也——这意味着，穿心店已是这条铁路的尽头。
穿心店站建于上世纪60年代。现在的车站是一座三层小楼，临近公路的一侧是货运办理窗口，楼后就是横亘在低矮处的宝成铁路支线广岳线的铁轨。
广岳铁路是一条以运输磷矿石和化肥为主的支线铁路，全线48公里，总计7个车站。火车从宝成线上的广汉站驶出，在深山中穿行，经过穿心店站后，原本还有红白场站、木瓜坪站、岳家山站三个车站。火车越驶往大山深处，地质条件越复杂：1998年的特大泥石流灾害将岳家山站摧毁，因为周边地质的不稳定，就此不再设站；2008年的汶川大地震又将红白场站和木瓜坪站震垮，这两个车站也因此被取消，不再设站。
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