宁丹路铁心桥横跨秦淮新河，成为沟通南北两岸的重要通道。统计显示，该桥日最高峰通行车辆约3.5万辆次，影响南北两岸约10万人出行。
铁心桥拆除重建方案为何没有选择全部拆除、一次新建？工程施工为何需要近4年时间？昨天，建设方回应相关热点。
对于当初为何没有选择全部拆除一次新建的方案？雨花台区交通运输局局长衡长华表示，如果将铁心桥全部拆除重建，工期将大大缩短。但作为沟通铁心桥地区和主城的重要通道，一旦全部拆除铁心桥，将严重影响当地交通。
铁心桥“三建两拆”方案，施工周期接近4年，为何需要这么长时间？建设方表示，铁心桥拆除、重建过程中，始终保持双向4车道通行，新旧桥梁建、拆的过程中要不断进行交通转换，交通组织非常复杂。此外，秦淮新河河床火山地质的变异性对桩基和承台顺利施工也造成诸多不确定因素等，导致工程周期较长。
目前，铁心桥东侧老桥桥面已经拆除，而左左幅、右右幅两座各8米宽的新桥已经建成。大型机动车可以从西侧老桥通行，小型机动车可以暂时借用两座新桥通行，确保双向4车道通行。待东侧新桥建成后，将拆除西侧旧桥，届时东侧新桥和左左幅、右右幅两座新桥又可形成双向4车道通行能力，可尽最大可能确保交通基本畅通。
本报通讯员徐林骏
本报记者周爱明李凯
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