台北市政府力推“西区门户计划”，营运一甲子的国光客运台北西站，也因此9、10月陆续拆迁，和西站比邻的“站前地下街”店家抱怨流动客不见，生意大受冲击，小吃店业绩掉一半。交通局说，等明年绿地和公车候车亭建置完成，将会带来转乘和休闲人潮，重新找回商机。
“人潮走了，钱潮也散了！”站前地下街经营10余年的小吃业者说，10月底A栋也搬走后，旅客骤减，11月业绩掉一半；有店家观察，12月初有4、5家小吃店关门，撑不过2个月。
记者实地走访，站前地下街近重庆南路方向，4、5个摊位拉下铁门，小吃店人员都说业绩掉一半；另有服饰、饰品业者诉苦说，“近两周没偷懒歇业，却只卖出5千元”，每天都在赔钱。
业者说等撑过过渡期，明年5月西站原址改建成绿地和公车弯，可能会有新一波人潮，心中虽有期盼，但未来生意是否真的可变好，没人能保证。
北市市场处委托管理地下街的“保证责任台北市站前地下街场地利用合作社”坦言，生意确实有受到一些影响，但12月陆续有新店面进驻，期望市府重视硬件基础建设。目前站前地下街仅偏远处设一座电梯，用路人爬上爬下常嫌弃“喘得要死”，合作社盼增建无障碍设施，让地面人潮愿意走进地下街。
有店家抱怨市府没做好沟通，要拆迁西站却没多和店家沟通。市场处市场辅导科长陈峰辉坦言，拆迁西站市府确未和市场处跨平台讨论，也未充分和地下街店家说明。
陈峰辉说，目前站前地下街，由中华商场安置拆迁户共组的9间公司和北市府签约，市场处和店家没有直接契约，如店家生意受影响，可透过公司或合作社提出事证，市场处或可协商减租。
交通局表示，短期內民众或许会减少使用邻近站前地下街的出入口，但明年机捷通车，5月原址周边公车候车亭及大片公园绿地完成，势必会带来更多商机。
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