5月6日,广东东莞虎门大桥管理中心召开媒体答疑会。中交公路规划设计院教授级高工、业务总监、著名桥梁专家吴明远,虎门大桥副总工程师张鑫敏等专家接受采访。早前通报中,专家初步判断此次涡振和桥上连续设置水马有关,在撤掉水马后大桥涡振依旧持续。
记者从广东省交通集团获悉,目前,已组织养护技术人员对桥体进行检查并组织专家研判,相关领域专家已赶赴现场,对桥面抖动情况进行实地分析,虎门大桥桥梁专业人员介绍,桥梁遇到特殊风况会晃动是正常的,一般遇到旋涡风桥面晃动比较大。不久前长江鹦鹉洲大桥也出现类似现象。
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与美国塔科马大桥因振动倒塌的情况完全不一样 在历史上,确实存在过因为振动而导致桥梁倒塌的事件。1940年11月7日,刚刚通车4个月的美国塔科马大桥就曾出现过振动,最后造成桥梁倒塌。因此,也有网民以历史上
在历史上,确实存在过因为振动而导致桥梁倒塌的事件。1940年11月7日,刚刚通车4个月的美国塔科马大桥就曾出现过振动,最后造成桥梁倒塌。因此,也有网民以历史上在1940年曾发生的美国塔科马悬索桥风毁事件举例,
对此,桥梁专家吴明远表示,虎门大桥和塔科马大桥不太一样,塔科马大桥发生的叫颤振,就是在高风速下,因为结构设计原因造成的破坏,但涡振是低风速下的。所以两座桥梁之间的情况完全不一样。 在历史上,确实存
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