为发展电动巴士国产价值链，经济部与交通部联手制订电动巴士国产附加价值率，从今年50%，明年要求达70%，经济部今天表示，已与台厂洽谈投入电池模组，盼加速达到国产化目标。
为减少污染排放并兼顾发展观光经济，经济部、农委会林务局、在地客运业者及国內电动巴士厂携手合作“阿里山森林游乐区电动中型巴士先导运行专案计划”，今天公布成果。
经济部工业局表示，104年4月正式在阿里山森林游乐区导入10辆中型巴士进行观光游园接驳，相较于柴油车，电动车具有低噪音、无碳排污染及无柴油味等特性。
值得注意的是，这项计划的电动大客车国产附加价值率超过60%，不仅如此，经济部工业局智慧电动车推动办公室主任王正健强调，动力马达及电控系统等关键零组件皆为国內业者制造，电动车辆动力充足，轻松行驶于园区內最大坡度17.5％的崎岖蜿蜒路线，且目前累积减碳量已达243公吨。
为拼国产化，经济部与交通部联手制订电动巴士国产附加价值率，王正健表示，要求从2014年30％、2015年40％、2016年50％，明年将进一步提升至70％，而交通部补助采购电动大客车，也会配合经济部进行国产附加价值率审查。
王正健指出，电动巴士电池国产化为目前急需努力之处，若电池也能国产化，附加价值率将能提升，因电池分为电芯与模组，电芯以国外产制的量较多，但台湾电池模组做得不错，例如电池模组厂新普，现正与厂商洽谈，盼能协助做电动巴士电池模组。
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