【2015年10月09日讯】杭州市出租车行业改革方案１５日起征求社会各界意见，其要点是今后将不再收取经营权有偿使用金，彻底厘清复杂不清的产权关系。在专车软件平台“开疆拓土”的时代，杭州出租车行业能借助改革化解行业危机吗？在与互联网专车的角力中，是“分庭抗礼”还是合作共融？
出租车发展走向何方 专车软件大战打响
传统出租车“濒临崩溃”，三成司机另谋出路
２０１２年，互联网打车软件“快的打车”在杭州悄然面世。短短３年，“滴滴”“优步”“神州”等打车软件快速成长，“大跨步”进入杭州，将传统出租车行业挤到了“崩溃的边缘”。
“以前单班跑车还能赚一两百块，现在每天交完‘份子钱’只能剩几十块钱，杭州大多数出租车司机都是４０岁左右的外地人，我们上有老、下有小，在这里租房生活，养家糊口压力很大。”来自河南的司机潘师傅说。
“新业态进入，掀起的浪太大了。”杭州之江旅游汽车公司总经理卢和平说。他从普通出租车司机做起，在这个行业摸爬滚打了２３年，坦言最近一两年的变化抵得上过去２０多年的总和。
杭州市道路运输管理局提供的数据显示，５月份以来，受互联网专车影响，杭州市出租汽车日均营收８７４元，与去年同期相比，大幅下降近１００元。
接不到生意，一些驾驶员开始跳槽。卢和平估算，杭州出租车司机流失率已超过３０％。招不到司机，为维持基本开销，一些出租车车主不得不自己上阵。“车子停下来一天就是几百块的损失，跑多跑少至少能弥补点。”今年６０岁的出租车承包人万先生已经有三四年没开车了，如今只能自己上阵。大量出租车由过去的两位司机２４小时双班倒变成了一班制。
在互联网专车的冲击下，出租汽车企业遭遇“退包潮”，司机集体向公司施压，要求解除承包合同。“如果不是有２万－４万元的违约金要承担，我估计大部分承包的出租车都要退掉。”杭州大众出租汽车股份有限公司副总经理叶忠煜对企业的处境直言不讳。
减“份子钱”、厘清产权关系，释放活力应对互联网专车
事实上，早在互联网专车出现之前，传统出租车行业就已积弊重重。“‘份子钱’高、产权混乱，运营成本高企，而这一切又反过来导致服务质量差，加剧了打车难。”杭州市交通局副局长陆献德说。
在杭州，一辆运营出租车的“份子钱”包含了经营权有偿使用金、车辆折旧、保险、购车款利息以及企业管理费等，合计下来每辆出租车每月要缴纳的“份子钱”在８０００元左右。
这其中，最受诟病的莫过于政府收取的经营权有偿使用金。最高的时候，１０年的经营权被拍到３８．６万元的高价。“但事实上，在出租车隐形市场中，这个价格远不止３８．６万元，而是５０万元、６０万元。”陆献德说。
１５日公示的《杭州市深化出租汽车行业改革的实施意见（征求意见稿）》中，主管部门明确提出，今后将不再收取经营权的有偿使用金，自今年１月１日起已经收取的部分将如数退还。据初步统计，为此杭州市将一次性退还２６００余辆出租汽车近１亿元的有偿使用金。
与此同时，实施经营权有期限管理，每期６年，期满后根据服务质量信誉考核等结果，优先配置给服务质量优良的经营者。
“仅此一项，每月就可以减少司机至少４００多元的‘份子钱’。”杭州市道路运输管理局副局长张晓东说，“成本降低了，司机队伍稳定了，我们就多了一份和专车竞争的优势。”
I 相关 / Other
【2015年10月09日讯】从下调“份子钱”，到拟取消“份子钱”，并厘清产权关系，杭州出租车改
【2015年10月09日讯】刚刚过去的国庆7天假期，全国54个城市住宅签约套数为24242套，同比上涨
太极拳已经流传多年，很多原解也变了。但是太极拳的核心始终没变，太极拳的好处是通过很多人的实
国家税务总局《综合征管软件（国税）升级完善项目》单一来源采购成交结果公告
国家税务总局《综合征管软件（国税）升级完善项目》单一来源采购成交结果公告如下：
一、项目名称：综合征
国家税务总局《税务信息系统运维呼叫服务软件升级完善项目》单一来源采购成交结果公告
国家税务总局《税务信息系统运维呼叫服务软件升级完善项目》单一来源采购成交结果公告如下：
一、项目名称